ENS529 發表於 2026-10-30 17:08
其實5A客源自己選擇咗落地底
做咩要拖8P班客落水玩合併？
要同屎水爭客
唔會斬
HT408 發表於 2026-10-30 23:25
科學館都可以行去紅隧坐115嘅，不過都係要民泰街落車
行得過去紅隧口
不如行過去永安廣場平平地搭番8P
HT408 發表於 2026-10-30 20:50
到時咪8P照開車 不過唔知邊度掉頭好
好簡單姐，黃埔花園掉頭～
變成海逸來往黃埔～;P;P;P
或者改去紅磡站，海逸來往黃埔及紅磡～
尖東無位啦，逼爆左，如果唔係當年唔駛踢走973放796X啦～
本帖最後由 jpoon 於 2026-10-31 06:07 編輯
Quanta 發表於 2026-10-30 10:59
天星連年加價, 8A/8P 嘅客源進一步被削弱
黃埔有更快嘅8P唔會搭佢啦
漆咸道南都跌緊客，而家仲要有蓄洪池工程搞兩年，加連威老道堆街舖都執唔少，8A又疏，邊個會專登等佢先
busnrail_fans 發表於 2026-10-30 22:01
搭綠線去灰綠色站轉啡線，紅站或黃站落車行過去吧啦
係漆咸圍或科學館嗰頭就Kam咗啲啫
26系行過去都唔係遠
KG1428 發表於 2026-10-30 13:42
九巴完全沒有考慮把12拉去黃埔花園
作為替代8A路線之一
拉去又會玩番12A/212翻版 ...
12P都玩唔掂仲拉12？
284 發表於 2026-10-30 17:15
應該將8P改編號為8A，保留8A編號
好地地改嚟做乜？啲客見到會唔會撈亂/混淆?
KG1428 發表於 2026-10-30 12:48
30X /269B 雙向分段收費都係沒有提及
9年前九巴取消212
如今九巴取消8A
個MTR係巴總隔離直出
不過紅磡道南北兩個世界
南邊黃埔基本上巴士都係陪跑
條小巴26A生意都唔好差過2
紅磡道北面雖然巴士有優勢但亦有其他選擇
但問題係早上8P其實依家生意都好差
如果唔係都唔會特班都斬左佢
8P非繁都有條件轉單層
kay 發表於 2026-10-31 08:32
個MTR係巴總隔離直出
不過紅磡道南北兩個世界
其實8P某程度上有屋邨線成份，以客量而言就真係邨巴成份。
8A開辦都係為左中產屋苑入伙而設
感覺當年屋苑開荒牛，今日落得咁樣下場
590開辦都係為左海怡半島入伙，今日已經無左。
KG1428 發表於 2026-10-31 10:12
其實8P某程度上有屋邨線成份，以客量而言就真係邨巴成份。
8A開辦都係為左中產屋苑入伙而設
以前搭巴士唔少人係轉車/MTR
依家樓下有MTR
無解
黃埔如果以頭站計
佢上落車人流遠多過堅尼地城/海怡半島
繁忙時間隨時一班車上落都過500(其實都講少左)
不過只係因為唔係所有班次入黃埔
推高左載客率
但繁忙時間一個鐘都隨時講緊幾千人用鐵出入黃埔