除非有朝一日8號加經黃埔花園總站再行佛橋返原線, 或者叫合發開條8A綠小由漢口道來往黃埔花園先再去何文田, 否則漆咸道南返黃埔無車的問題始終唔會解決到
gordon 發表於 2026-10-31 10:45
除非有朝一日8號加經黃埔花園總站再行佛橋返原線, 或者叫合發開條8A綠小由漢口道來往黃埔花園先再去何文田, ...
小巴26A漆咸道南附近有站
KG1428 發表於 2026-10-31 10:12
其實8P某程度上有屋邨線成份，以客量而言就真係邨巴成份。
8A開辦都係為左中產屋苑入伙而設
黃埔出尖沙咀有更快的 8P 等選擇
本身去紅磡站轉鐵的客源
又已經可以直接在黃埔站搭地鐵
8A 可以留到咁耐都算係咁
除非可以再搵到額外客源
如果唔係都冇辦法 :dizzy:
就好似首批服務馬鞍山的開荒牛
85K 89C 等線至今都仲有一定客源
雖然同樣因為交通發展及其他因素
客量一定不及當年咁多
gordon 發表於 2026-10-31 10:45
除非有朝一日8號加經黃埔花園總站再行佛橋返原線, 或者叫合發開條8A綠小由漢口道來往黃埔花園先再去何文田, ...
漆咸道去黃埔係多客8A唔會呢個樣
HT408 發表於 2026-10-30 20:50
到時咪8P照開車 不過唔知邊度掉頭好
以前 8A 8P 都會分別開車去科學館調頭 , 只係近年先至將 8A 拉去海逸食 8P 一條線調頭算
之後只係還原基本步啫
brianso198 發表於 2026-10-31 14:17
漆咸道去黃埔係多客8A唔會呢個樣
成個尖東都唔多客啦而家 , 何止 8A 一條線嘅問題 ...
樂仔〞 發表於 2026-10-31 16:04
成個尖東都唔多客啦而家 , 何止 8A 一條線嘅問題 ...
尖東個結構走哂樣，同埋唔一定做漆咸道南就代表做到尖東
條線無得救係好正常
樂仔〞 發表於 2026-10-31 16:04
成個尖東都唔多客啦而家 , 何止 8A 一條線嘅問題 ...
個問題係臨取消先拎漆咸道南<>黃埔拎黎講
即係呢個POINT本身就係弱
係有野打得甩重組一早拎左
kay 發表於 2026-10-31 16:44
個問題係臨取消先拎漆咸道南黃埔拎黎講
最繁忙一小時26%載客率
點做
呢個論點就算唔睇載客率, 觀乎尖東個環境都係站唔住腳, 8A都係早登極樂把啦
gordon 發表於 2026-10-31 10:45
除非有朝一日8號加經黃埔花園總站再行佛橋返原線, 或者叫合發開條8A綠小由漢口道來往黃埔花園先再去何文田, ...
家維送畀小巴多謝都嚟唔切
另外間唔時就聽到搭8去廣華，雖則6C/F唔到門口......