hkboy8642 發表於 2026-11-1 17:56
乜野帶風向，日頭巴士鐵班次密啲人撘車撘鐵多既，但入夜由其19:30後 8A,8P 要25-30 , 屯馬要7分鐘，我每 ...
部份短途線班次真係減到行路都可以解決
相信部份路線可以早日摺埋
如7M，20分鐘一班，行路去好過等7M
281有好多路線選擇，可以搭87B，82K
但不可以摺。
因為呢度比較多老人家，他們步伐無可能做到
但黃埔花園/海逸的老人家數目不夠上面路線為多，所以摺8A 係正常
再咁攪落去不如5D 改道來回紅磡邨直出尖碼殺 8P
KG1428 發表於 2026-11-1 20:11
部份短途線班次真係減到行路都可以解決
相信部份路線可以早日摺埋
如7M，20分鐘一班，行路去好過等7M
講真巴士仔架7M,281,71B學95M,8A噤應該揾1,11K,87B,82K,271加重個巴士站雙分收返呢已經可以收工,反正呢堆線近期減到同行路返屋企都無分別既.:lol
btw,講到尾今日黃埔個8A,8P淪落到噤真係會有對家架590,590A的味道,反正海怡黃埔海逸都有鐵而且替代品多都應該要畢業了.:'(
AtrHenu 發表於 2026-11-1 21:29
講真巴士仔架7M,281,71B學95M,8A噤應該揾1,11K,87B,82K,271加重個巴士站雙分收返呢已經可以收工,反正呢堆 ...
海怡半島同黃埔花園總站，隔離已經係MTR站
利東邨總站隔離已經係MTR站
九巴8A/212
96/590/590A畢業係正常
KG1428 發表於 2026-11-1 21:36
海怡半島同黃埔花園總站，隔離已經係MTR站
利東邨總站隔離已經係MTR站
最慘烈既係黃鬼唔單止將96,97,590,590A,M590,95,94,75畢業之餘仲故意將有需求的90,90B,72A,171,99呢堆百搭線大幅減班迫人坐無人鐵路離開南區.:lol
KG1428 發表於 2026-11-1 20:11
部份短途線班次真係減到行路都可以解決
相信部份路線可以早日摺埋
如7M，20分鐘一班，行路去好過等7M
仲有上水嘅270都係咁嘅情況
不過plan咗同273B合併之後，就變咗做走線問題而導致佢應該要早日摺埋;P
KG1428 發表於 2026-11-1 15:41
紅磡站行去黃埔花園會比起何文田轉車去更加方便？
黃埔就兩睇，一期或者係，其餘期數搭鐵應該會方便啲
KG1428 發表於 2026-11-1 20:11
部份短途線班次真係減到行路都可以解決
相信部份路線可以早日摺埋
如7M，20分鐘一班，行路去好過等7M
281 的站點還是有優勢的
始終來回都停正大圍站總站
87B 去大圍站要喺新明樓行入去
而且新田圍 - 大圍站呢段路
就算年青人行可能都感覺吃力 :dizzy:
只係確實仲有 82K 87B 等選擇前提
281 可能無需開咁密，只用 1 車行走 :o
不過另一邊的 285 就更多替代了
火炭嗰邊幾乎每架車都經市中心
駿洋邨仲有頻密的小巴選擇
回到 8A 正如之前提到
黃埔 - 紅磡站依家可直接搭鐵
出尖沙咀又有更快的 8P
8A 確係好難有額外客源去支持了 :dizzy:
本帖最後由 ENS529 於 2026-11-2 04:08 編輯
KG1428 發表於 2026-11-1 20:11
部份短途線班次真係減到行路都可以解決
相信部份路線可以早日摺埋
如7M，20分鐘一班，行路去好過等7M
咁竹園及新田圍實際都喺個山頭
反而黃埔係有成個地鐵站喺底喎...
Btw，自從竹園有埋升降機往來黃大仙上邨
7M客量係下跌，不過樂富始終都有學校等需求
又或者可能等多兩年後，用啟德醫院去做契機
改條11A依7M上竹園再落返龍翔道，雙分解決佢？
DS510 發表於 2026-11-2 02:41
281 的站點還是有優勢的
始終來回都停正大圍站總站
87B 去大圍站要喺新明樓行入去
82K 開緊40基本上可以當佢冇到
87B 全日先20-25...
而家281 keep住出到客(加上已經得一架AVC掛緊牌)
再cut車就只有成條取消, 圍邨反枱都似
其實281仲好做過282 (4.9 vs 4.3, 距離問題)
九巴要向圍邨開刀都開282 81K先 (不過刀呢2條都係博鬧)
87B要做百搭應該都唔會掂