James116 發表於 2026-11-2 02:32
諗唔明點解會揀2A/82
當佢重組48都有咁嘅迴響
2A/82條線仲大過48
分段比舊價更平咪冇聲出？
本帖最後由 MANN1579 於 2026-11-2 06:21 編輯
舊年差唔多時間都傳過 2 5X 嘅「車房」料
結果 2 無喺 26-27 RPP 出現
而「超級廢線」都只係減咗夜晚班次
跟住 4 48 過哂所有程序 裝埋「回水機」
又可以突然間煞停 跟住無哂下文
巴公其實非常「無能為力」兼「遇熱即縮」
而家傳 82 取消/合併/拆線 真係有點「不可思議」
睇黎都會係:
1. 過唔到「老渾」自動收回
2. 上到議會 建議被否決
3. 過埋議會 都唔會過到小西灣街坊
唯一正當性係 B13 東行 多咗 53 - 62 個班次可作替代
所以減班先係出路 無謂「捨易取難」！
James116 發表於 2026-11-2 02:32
諗唔明點解會揀2A/82
當佢重組48都有咁嘅迴響
2A/82條線仲大過48
48問題係5條合做1條
但依家傾緊1條線比N條線取代
不過上次5合1或類似建議係幾時？
隨時係RPP界經典
FY5856 發表於 2026-11-2 00:57
英皇道筲箕灣道沿線去柴小其實唔係少人
講緊平日朝早，九巴 307D 前面有部 B13
但 307D 都可以喺北角官立小 ...
其實27最易係同41A合併
41A兜多少少搞掂
腦夫子 發表於 2026-11-1 23:05
係隔離貼圖區見到65拆樓相, 先醒起65都係有"潛質"路線之一
有助假日司機南水北調
P.S. 香隧轉車站開左一段 ...
師兄講中明年重點高危路線之一
FBI2 發表於 2026-11-2 10:49
師兄講中明年重點高危路線之一
銅鑼灣嗰班就算有65嘅時間，佢哋都寧願等40號小巴都唔會行去希慎坐佢
而家仲要有新轉車站可以入去轉6X，可以大條道理cut咗佢
kay 發表於 2026-11-2 07:39
其實27最易係同41A合併
41A兜多少少搞掂
41A當年cut走寶馬山班次就係嫌太塞車
所以留番條27做學校線
其餘時間...轉乘啦
再唔係49M+85都cover咗大半
得番寶馬山落街市叫做真空
kay 發表於 2026-11-2 07:32
48問題係5條合做1條
但依家傾緊1條線比N條線取代
4 嗰種痴線貪食蛇應該無其他例子
有都唔會係咁短時間併上併上併
kay 發表於 2026-11-2 07:32
48問題係5條合做1條
但依家傾緊1條線比N條線取代
4合1 係有 52M + 60 + 261M + 262P = 61M
但唔算係長食短，所以又有少少唔相關，純粹 4 合 1
當啱一半？
FY5856 發表於 2026-11-2 12:10
4合1 係有 52M + 60 + 261M + 262P = 61M
但唔算係長食短，所以又有少少唔相關，純粹 4 合 1
當啱一半？ ...
60 261M 262P 都唔係全日線
掛名叫合併
但實際上 61M 猶如只係 52M 改咗個名，另外三條取消
4 食嘅 4X 48 71 都係全日
如果繁時線都計埋，佢仲要以前已經食咗 43X 46X
當 71 都未食 48，邊個估到反而會係 4 去黃竹坑食晒呢兩條