腦夫子 發表於 2026-10-31 23:43
上面提出殺2A嘅9成9係未坐過2A耀東/興東西行嘅鍵盤戰士, 更加唔好講康怡AEON同太古城係購物熱點, 但交廣 ...
而家情況好似係康怡 2A 722 聯合一齊到班次，太古城地下 110 前段塞到變無定向班次，頂樓 77 99 606 等極都未有車
2076 發表於 2026-10-31 23:06
82 改循環，東行北碼之後上東廊直落東喜道斬 82X，然後 770 加雙向分段其實就係最低成本方案。
咁阿嬸會問你：搞咁多野，將82X改迹向咪可以殺82囉, 頂多一至六朝早開幾班西行直落民康街班次
本帖最後由 brianso198 於 2026-11-1 00:05 編輯
2076 發表於 2026-10-31 23:06
82 改循環，東行北碼之後上東廊直落東喜道斬 82X，然後 770 加雙向分段其實就係最低成本方案。
錯就錯在B13呢個黑洞係遠比大家想像中大
本身大家都覺得小西灣柴灣無人咁坐，但咁坐既人大有人在
變左點做都煩，救都唔知點救
原本10部車做得完，而家無底深潭
Steve924 發表於 2026-10-31 18:49
2號獨市仲有愛秩序灣太古-炮台山
聽日開始綠小68都cut埋
如果淨係愛秩序灣，82X 西行停東喜道得唔得？
西行理論上其實仲有架 102，不過要比過海價同有半條喺紅色手上，現階段唔駛諗
brianso198 發表於 2026-11-1 00:00
錯就錯在B13呢個黑洞係無人預計到
本身大家都覺得小西灣柴灣無人咁坐，但咁坐既人大有人在
最好笑係開到咁長，完全旺丁唔旺財又吃力不討好。自己申請，又怪得邊個。
Waiyin12 發表於 2026-10-31 23:58
而家情況好似係康怡 2A 722 聯合一齊到班次，太古城地下 110 前段塞到變無定向班次，頂樓 77 99 606 等極 ...
2A 同 722 前後腳, 82 同 85 又前後腳, 交廣阿嬸同對面海果位都係一樣操作
本帖最後由 KU_7002 於 2026-11-1 00:11 編輯
brianso198 發表於 2026-10-31 23:00
而家咪就係B13食唔到2號既客，要B13行碼頭食埋2唔係唔得但無謂
同埋B13唔係短，唔見得有需要再行多個地方 ...
老老實實，B13都已經由上環掃到去小西灣，兜埋碼頭都真係唔爭在。
本帖最後由 腦夫子 於 2026-11-1 00:21 編輯
KU_7002 發表於 2026-11-1 00:05
最好笑係開到咁長，完全旺丁唔旺財又吃力不討好。自己申請，又怪得邊個。 ...
B13開到咁長唔係問題, 問題係沿途太多站同埋東區太多燈陣, 夾硬由976A 延長而變左大白象
之前我同某版友提議B13減停站係短期可行方案, 正如跑狗係港島都只係停幾個港鐵站附近
KU_7002 發表於 2026-11-1 00:10
老老實實，B13都已經由上環掃到去小西灣，兜埋碼頭都真係唔爭在。
真係唔好令佢更黑洞，分分鐘車又慳唔到更多線要交
腦夫子 發表於 2026-11-1 00:17
B13開到咁長唔係問題, 問題係沿途太多站同埋東區太多燈陣, 夾硬由976A 延長而變左大白象
之前我同某版友 ...
減站好老實，唔係幫到好多
B13就算唔停細站其實慳到時間好有限
錦田叫做10分鐘，但真係10分鐘，仲要有一大截時間其實係因為新田