KU_7002 發表於 2026-11-1 00:10
老老實實，B13都已經由上環掃到去小西灣，兜埋碼頭都真係唔爭在。
咁西行/北行您認為點去碼頭, 再兜去西隧? (我假設您係想改代鴨仔線....)
係咪仲未搵到邊度可以大規模用回水機呀? 問題48都搞唔掂既，仲想越級搞82...
就算果堆長途線真係overall夠capacity，d行車時間都爆錶啦...
走線只係決定條線快慢既其中一個原因，每個站既上落時間都好重要...
用 TD 對替代路線嘅邏輯，其實所有全日特快線可以斬晒佢
所有客都係可以轉乘 2 2A 5B 10 8 8H 等路線
香港島可以正式回歸中巴年代，
時間回到東區走廊未通車前，
單靠 2 8 10 幾條幹道路線
brianso198 發表於 2026-11-1 00:23
減站好老實，唔係幫到好多
B13就算唔停細站其實慳到時間好有限
係, 只係表面討好某些乘客同司機嘅觀感 (好計較快左幾分鐘)
如果阿嬸堅持B13要去到小西灣, 採用胎死腹中嘅700 走線先係最善用資源嘅長遠方案
腦夫子 發表於 2026-11-1 00:29
咁西行/北行您認為點去碼頭, 再兜去西隧? (我假設您係想改代鴨仔線....)
咁2仔西行不嬲都唔去碼頭
本帖最後由 dennis28a 於 2026-11-1 02:04 編輯
大家全部人錯重點
重點係：「抽更多棋去迎接北爺日後的禮物」
黎緊有禮物要派，亦只能黃公司收
佢唔係日頭籌人開車會搞唔掂，而家 B13 已經搞到人手好吃力
下班運輸署班低層公務員但求黃巴生生性性，依幾日表演唔錯
唔洗好似上次 B13 SP12 害到有低層公務員比幾個部門問責
brianso198 發表於 2026-10-31 22:13
82想交好大機會係因為有85，同埋81/8H呢d叫做貴一格既本土線，學529咁殺左佢叫85代 so call減價無咁大獲
...
屎水角度，如果2A唔係有山上包袱佢一早殺得，講真成個港島平有叮叮要快就落地底，佢無肉食寧願一腳伸班客落地底都唔奇。
B13要兼任流水其實唔一定要直接搞雙分，可以同某啲線搞回水BBI都得嘅。
Man@MFHK 發表於 2026-11-1 02:15
屎水角度，如果2A唔係有山上包袱佢一早殺得，講真成個港島平有叮叮要快就落地底，佢無肉食寧願一腳伸班客 ...
你唔直接搞雙分 咁點樣取代流水線？
唔會有人俾27.6港島區落車架喎
dennis28a 發表於 2026-11-1 02:01
大家全部人錯重點
重點係：「抽更多棋去迎接北爺日後的禮物」
只能夠話 B13吸金力係強嘅
而家都係收數據階段，長遠黎講有好多空間可以執嘅
- 小西灣段跟過海線停富怡花園 (之前都有版友提過)
- 快速班次柴灣段環翠後可以直去筲箕灣新成街、鰂魚涌跟722上橋
- 跟88X唔停皇后像廣場，落中灣繞就可以兩邊出口都行得
理順條行車路線，做返好班次嘅安排，保留返大時大節開特車嘅彈性，咁先可以長做長有
之後再睇點樣交數俾未來嘅禮物啦
講真，你再加車落B13再加班都未必賺到更多錢
點會咁傻用佢黎斬流水
brianso198 發表於 2026-10-31 23:53
好簡單，2A等極都無車，見722甚至606都要上
2A會展好易卡死，20分鐘拖卡到好正常