原帖由 CX401 於 2007-9-8 04:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對於在機場上班而又要坐龍運A車, 真係多得佢唔少, 當佢加兩蚊至兩元五角, 一個星期五日就會20-25元; 一個月就80-100元....很多哩!
加設回程優惠就好了...(發夢吧....?) ...
龍運 A 線現時有沒有機場員工價？
九巴今次加得咁勁,可能係話比政府聽,以鐵路為先令九巴賺錢線變蝕錢,
如果今次加唔到,佢可能交番個牌出黎:lol
九巴本身唔少路線收費已經偏貴，尤其係相比東鐵。
(雖然調轉來講，東鐵收費真係超平)
其實九巴呢 10 年來，將大部份路線冷氣化，根本就
已經係度加價。我好質疑開一部冷氣車的成本，係咪
真係去到開一部熱狗的 1.3 倍？
既然九巴有咁多蝕錢線係手，點解唔重整一下，達到
節流的目的？那些可惡的區議員只懂「為民請命」，
明明自己的「子民」都唔會搭的線都完全唔俾佢郁，
搞到條線求生不得求死不能，又有冇意思？
好希望今次各區議員想想，加價背後的原因。始終用
一半的賺錢線去補貼一半的蝕錢線係好有問題的。
原帖由 chan6723 於 2007-9-8 08:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴本身唔少路線收費已經偏貴，尤其係相比東鐵。
(雖然調轉來講，東鐵收費真係超平)
其實九巴呢 10 年來，將大部份路線冷氣化，根本就
已經係度加價。我好質疑開一部冷氣車的成本，係咪
真係去到開一部熱狗的 1.3 倍？
既然九 ...
我諗你要寫篇公開信數臭呢班無能議員...等佢地知道自己所做既野係為大眾定係為自己.
九巴應該考慮到議價空間所以先拋出9%呢個數.
只係覺得九龍公司加9%車資，
一定過唔到
9% 只係想同政府討價還價，實際真係實行都係加得4-5%
只覺得九龍公司加價理據
睇落好似好充分
不過表面上人工係加左，無錯係底薪加左，
但車長最重要的收入－－補水就幫你cut緊d
有車長講過，加得一次人工，再發放所謂的特別獎金
但一cut補水，分分鐘仲少過未加人工
所以有錢賺的，其中一部份係來自員工薪金
另一方面，九龍公司部份路線收費係較貴
對面海由北角坐去柴灣的流水線，都係$3.7/3.9
而路程相約的路線，由大角咀去石梨就要$4.7
另外，人地路線方面，有得可以搭快線同慢線
同例子的，北角去柴灣，可以搭82/85，又或者搭8X
[ 本帖最後由 HJ8325 於 2007-9-8 09:44 編輯 ]
原帖由 HJ8325 於 2007-9-8 09:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另一方面，九龍公司部份路線收費係較貴
對面海由北角坐去柴灣的流水線，都係$3.7/3.9
而路程相約的路線，由大角咀去石梨就要$4.7
另外，人地路線方面，有得可以搭快線同慢線
同例子的，北角去柴灣，可以搭82/85，又或者搭8X
其實如果計城巴, 由摩星嶺, 乘坐 5 號線, 免費轉乖 10 號到北角, 全程也只需 $3.4, 相當便宜 :loveliness:
相反, 同樣是流水線的九巴 2 號, 6/6A 線, 路程甚至比城巴 10 號少, 但卻要收 $4.0/$4.3
如果九巴再加價, 港島和九龍新界的收費便會變得更加不平衡了.... :(
原帖由 <i>053h4</i> 於 2007-9-8 10:41 發表
未推"可加可減"就加定先<br />
明顯係因為九巴戰略錯誤........<br />
<br />
事實上, 明明根據可加可減, 下年可加4%<br />
<br />
不過, 講真, 九巴是不是應該向政府施壓<br />
以增過特快線, 重組換取唔加價 ... <br />
佢可能想加完再加呢...
不過九龍唔似得港島, 有條東廊/告士打道, 可做大把特快線
以九龍西為例, 根本無乜快速公路可用
九龍東條觀繞, 出入口又少..又唔方便..
原帖由 sa 於 2007~9~8 10:49 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢可能想加完再加呢...
不過九龍唔似得港島, 有條東廊/告士打道, 可做大把特快線
以九龍西為例, 根本無乜快速公路可用
九龍東條觀繞, 出入口又少..又唔方便.. ...
做特快唔一定要上公路，
飛咗d中途站已經可以快好多了。
(即好似13P咁)