今日要遵守呢套遊戲規則 !!!
2. 你估地鐵合併後冷河期後唔會加價嗎?
不過九巴咁快快對港鐵短期之客量有著數~
3. 不嬲以往都係獅子開大口式加價,
政府則回價一半咁呢~
otherwise 點加約 5%?
4. 陳生可能預視兩鐵合併, 九龍南線通車對客量之影響,
同運吉攤牌~
5. 九巴加到既, 新城必會申請加埋一份~
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-9-8 12:29 編輯 ]
回復 #31 ccicoltd 的帖子
A 線沒有員工優惠, 所以車費方面比較"吃力", 如果要加價, 那唯有走遠d路坐公司車... 今次獅子開大口式加價, 真係嚇怕唔少人!九巴個印象可能會更差:'( 原帖由 DC5 於 2007-9-8 13:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今次獅子開大口式加價, 真係嚇怕唔少人!
九巴個印象可能會更差:'(
九巴個印象一向都唔係好架啦...
d車靚極都係假佢本身質素唔係好淨係識用晒d錢去買新車
d線收到貴一貴但又唔係快成日都脫班 又唔學城巴整雙向分段 九巴根本搶錢
如果政府真係批佢加價 我覺得起碼要開放返原紅小禁區(沙田、將軍澳等)畀紅小入先合理 起碼畀市民有選擇同有市場競爭先 紅小貴得黎但快好多 而家市民已經無得選擇 仲要加埋價真係天冇眼:Q 原帖由 4056 於 2007-9-8 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴個印象一向都唔係好架啦...
d車靚極都係假佢本身質素唔係好淨係識用晒d錢去買新車
d線收到貴一貴但又唔係快成日都脫班 又唔學城巴整雙向分段 九巴根本搶錢
如果政府真係批佢加價 我覺得起碼要 ...
仲有係咁削座位，先起水塘，後買直梯車
車長「超安全」(尾班車除外)既駕駛態度，見離遠綠燈，就慢慢碌過去，埋到去燈位，仲可以趕到綠燈尾都唔過，一見黃燈就話知你大半架車過左界都即dup，有時仲離譜到未轉黃燈都dup，埋站上落完客，前面有另一巴士上落客，就慢慢等前車開走至跟著走........(唔敢話一定， 不過十次有七八次都係咁)
受慣九巴呢種駕駛態度，有時搭下城新(都已經唔同村巴小巴比)，感覺上真係完全兩種層次 大家又唔好睇到新城咁抵搭
新城南區線一直收郊區價,人地2,2A,5,5B,10,82等北岸線收$3.4-3.9.
72,592,96,72A就收$4.5-$4.7
行車里數相若甚至比北岸短
101,102,106,118收$9.4, 107,171就收$10.6,行車里數又係相若,171,107九龍往南區仲要冇$8.9分段,0係旺角上171,依然收$10.6...貴$1.7 加9%就真係多得制...
變相有D線仲貴過「坐地鐵」..:L
個人覺得得加5%都夠:( 原帖由 sam0904 於 2007-9-8 14:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加9%就真係多得制...
變相有D線仲貴過「坐地鐵」..:L
個人覺得得加5%都夠:(
咁相信唔係真係9%
如果唔係,690,692加到$14真係唔知點;P 原帖由 limited 於 2007-9-7 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話「平均每條線加五毫子」基本上無乜意思
甚至有少少想隱瞞長途線會加超過一蚊的事實
如果跟九巴加幅, 屯門去旺角 (58X, 59X, 60X, 67X) 將會加到 $11.5 以上
天水圍去旺角 (69X, 265B) 則收超過 $14
同時西鐵o係兩鐵合併後減票價
進一步拉近兩者票價差距, 甚至出現搭西鐵比巴士平
首先，根據西鐵正價，屯門至南昌收HKD 16.0-，
唔計最平既66/59A，唔理西鐵轉地鐵既差價（當唔使補），
唔理他日坐701/K16使唔使補錢（又當唔使補），
以下係正價情況下，巴士的最高收費（最快）與西鐵正價既差價：
屯門至旺角：差HKD 5.3（西鐵比巴士貴>49%）
屯門至尖沙咀：差HKD 3.0（西鐵比巴士貴>23%）
天水圍至旺角：差HKD 3.0（西鐵比巴士貴>23%）
元朗至旺角：差HKD 3.5（西鐵比巴士貴>28%）
元朗/天水圍至尖沙咀：差HKD 0.5（巴士比西鐵貴3.125%）
計算西鐵現時給予單程乘坐既乘客九折優惠後，仍然有以下差價：
屯門至旺角：差HKD 3.7（西鐵比巴士貴>34.57%）
屯門至尖沙咀：差HKD 1.4（西鐵比巴士貴>10.76%）
天水圍至旺角：差HKD 1.4（西鐵比巴士貴>10.76%）
元朗至旺角：差HKD 1.9（西鐵比巴士貴>15.2%）
元朗/天水圍至尖沙咀：差HKD 2.1（巴士比西鐵貴>14.58%）
（以上數字的百分比計算以較低數字為基數。）
請謹記以上數字未計九巴給予的即日來回優惠，未計西鐵既轉車成本，
當然亦未計西鐵提供既全日HKD 20/全月通HKD 400的超值優惠等等
全部於兩鐵合併之後可能消失的「優惠」。
單單就以上數字計，即使九巴真係加9%，單程計仍然只有
元朗/天水圍至尖沙咀的特快268B/269B情況下，西鐵會比巴士平。
重要唔好忘記，元朗/天水圍至尖沙咀可以考慮去佐敦坐平一點的
68X/69X，不但同樣比西鐵平，時間上唔會同西鐵轉K16差好多。
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用另一種角度睇，就以小弟每日由屯門往返筲箕灣返工，
（相信全港無幾多個打公仔有小弟咁依賴巴士和有咁大筆交通費！）
以960轉720/780計，如果九巴加價9%，我每日既支出會多：
(18.2 + (18.2 x 80%)) x 9% = HKD 3.0
一個月當返夠30日（當然我唔使返30日），一個月支出會多左HKD 90，
一年支出會多左約HKD 1,000。
老實講，今年既人工如果都加唔到年薪HKD 1,000，係咪應該檢討下自己，
檢討下個社會，而唔係怪九巴？
[ 本帖最後由 Mahoumatic 於 2007-9-8 16:10 編輯 ]