原帖由 fcfhkmelb 於 2007-12-17 23:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算開合法巴士線，
頂哂籠朝早兩班起三班止
始終由新界西去港島東返工嘅人數唔係大數目
其實呢類路線上下繁服務已經好足夠....
冇人話要全日,
只係要上下午繁時行走...
原帖由 張偉沖 於 17/12/2007 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁得啦,
以你的邏輯... ...
他有用這種邏輯思考嗎？
還是有一些人自行把有關邏輯套到他的言論當中？
直線路面交通太多亦會加重道路擠塞，
有關站友的看法亦非毫無根據。
原帖由 238X 於 2007-12-17 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
他有用這種邏輯思考嗎？
還是有一些人自行把有關邏輯套到他的言論當中？
直線路面交通太多亦會加重道路擠塞，
有關站友的看法亦非毫無根據。 ...
非村都係直線路面交通,
合村都係....
原帖由 fcfhkmelb 於 17/12/2007 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認為大家應著眼於為何非法邨巴只在新界西活躍，
係咪九巴在新界西做得特別差？明顯唔係
與其話九巴唔掂，不如話西鐵線唔掂。
假如西鐵線可以接駁東涌線過海，再加埋北港島線，就唔同講法。
至少，鰂魚涌站上西行列車好多時都有位坐。
[ 本帖最後由 238X 於 2007-12-17 23:57 編輯 ]
原帖由 238X 於 2007-12-17 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其話九巴唔掂，不如話西鐵線唔掂。
西鐵線有幾唔掂?
遲兩年九龍南線通車啦...
原帖由 張偉沖 於 17/12/2007 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西鐵線有幾唔掂?
遲兩年九龍南線通車啦...
今次單新聞係講去港島東，請睇補充後意見。
遲d Quarry Bay個座新野起好,
應該需求更大,
其實除左將軍澳,馬鞍山外,
住新界其他地方都好轉折,
所以開非法村巴一定旺.
原帖由 238X 於 2007-12-17 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其話九巴唔掂，不如話西鐵線唔掂。
假如西鐵線可以接駁東涌線過海，再加埋北港島線，就唔同講法。
至少，鰂魚涌站上西行列車好多時都有位坐。 ...
鰂魚涌上西行一樣咁多人, 有咩分別?
再講,
西鐵線加北港島線可唔可以將非村杜絕絕對係未知之數..
至少肯定的就係前者一定貴過坐巴士先....
原帖由 KC3555 於 2007-12-17 20:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你真係未見過，則魚涌於7:30前無論往屯門元朗或天水圍的班次全數爆滿的，
更試過過時過節要拉一大堆加班車，開到7-8分鐘一班都試過（原先班次係15/20分鐘一班）
平日下午如果指定班次提早上滿，會加拖29座位小巴載客。
我放工 ...
據Nokia Netvigator 的資料，則魚涌(假設係太古坊)往屯門市廣場，行車距離係38.68km，
如果你所講30分鐘到達，則全程不需停車，不需起步加速或減速上落客，都需要以接近
76km/h巡航先做到，咁又帶出一個問題----嚴重超速。