原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔加密唔係問題，最怕95M同98A班次唔夾
照計返，98A如果得返十二架車行最盡都係做7至8分鐘
計埋果d亂到震既柯打應該要做9至10分鐘一班
如果95M同98A o係觀塘既班次夾得好就冇問題… ...
班次就係小弟唔想拉95M落坑口既原因
因為95M短
95M加兩部就做到8~9分鐘一班
加三部就7分鐘一班
如果95M有total 7部車,玩埋全日拆線(1條跟原95M,1條跟98A)都重得...
而如果98A唔行山,9部車已經做到好似296A既班次...
原帖由 expertuser 於 2008-1-29 00:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 93K, 297, 95M, 93A, 98A, 93M, 91M 有沒可能做重組?
重組完，排過晒 D 站機會大點 ~
如果俾93A+95M做埋13M的流水客，13M改做特快去（任何一個）港鐵站又可行嗎？
13M可不可以改寶達開，落觀塘做循環？
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人既構想係用斬短去九龍灣既93K做山上轉乘
98A就坑口開經寶林入隧道再行觀塘入九龍灣
297就上山兼唔入九龍灣，繁時開特車
95M拉去坑口做流水
踢98A入九龍灣係想果度既客唔洗畀$8.20，同埋客量有Magabox同apm支持
95M ...
那四架隧道特車班次同埋路線都需要修改~
定係果四架車改為去觀塘碼頭同開7:15,7:25,7:40,7:55
同埋唔好經寶林 行晒坑口之後直上隧道
原帖由 cong 於 2008-1-29 08:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成日都用 91M 呢個理由話唔駛加價，咁你都有條好似 298M 既全日線 CUT 走吖？
你認為91M唔駛加價既條件就係cut線.....?!!
原帖由 GA6072 於 2008-1-29 17:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你認為91M唔駛加價既條件就係cut線.....?!!
因果關係調轉，因為要Cut線所以拉長唔加價
所以93A或者95M拉落坑口加唔加價既決定因素
在於九記係咪真係好希望將98A改成唔上山
原帖由 GA6072 於 2008-1-29 00:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於觀塘返上山特快,小弟真係無諗過要處理:L ...
好難唔到你唔處理，而事實上95M同93A相比起98A個速度真係有一段距離
今日返學坐95M坐到曉光街個站落車都要三個幾字
三個幾字夠98A塞埋觀工出到apm
仲要係因為協和街順燈先至三個幾字，唔順燈要四個字添