原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-31 18:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不是幾分鐘 對坑口人來說至少有十分鐘 因為一直都打算係寶林、坑口上隧道
但係對寶林人，慳既時間係零呢！
一係就所有山下客快幾分鐘，一係就得小部分人快十分鐘
都係果句，唔通坑口客果十分鐘比起其他98A乘客既幾分鐘值錢？
原帖由 expertuser 於 2008-1-31 18:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊面人多，邊面就重要，少數要服從多數
觀塘回旋處塞一塞分分晒成十分鐘，基本填不到條數
碼頭客整個 15A 轉乘比佢就算，或者把 13M 拉到入去碼頭
改成雙向派車，穩定班次 :handshake
15A ←→ 98A, 93A, 95M, 93K
13M ←→ ...
一架頂閘上寶達既98A，過左翠林坐唔滿（唔係一兩個位空左咁簡單喎）
我又真係想知邊度人多咯，你不妨改掂條特車線塞住我把口先
仲有車既資源唔容許13M拉入碼頭，站既擺位亦唔容許到93A 95M轉到15A
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-1-31 19:12 編輯 ]
原帖由 expertuser 於 2008-1-31 20:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
10 分鐘夠係寶達飛到出九龍城
時間就是金錢喎老友，您個方案好似二邊都不快呢，一個字都沒
兜完去坑口，可能都不差得幾多時間，趕時乘 10M 仲好
如果坑口總站，改左去寶達，睇下您仲會不會咁講。 ...
因為根本行隧道同行山就係差唔夠一個字
呢個係一個無法解決既先天問題
嫌少罷就，乜都唔洗改
有人話要改98A就係嫌98A慢，換句話講即係又想有優惠又有快
OK Fine，98A先寶林後坑口，就叫寶林趕時間既人坐10M
咁做乜要咁煩先，不如坑口客趕時間坐102啦好嗎？
究竟改98A既目的係想山下客快定只係想坑口客快？
如果係後者，又係咪一定要改98A？
原帖由 expertuser 於 2008-1-31 20:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
您 93A 改左去牛頭角，您係邊刮條線比碼頭人先?
13M 可加轉乘好耐，但可能要改車號 (又可以不洗改，因為全日經地鐵站)
我從來冇支持過93A唔入碼頭喎！你係咪搞錯我係第二個板友…
原帖由 expertuser 於 2008-1-31 20:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
15A 加轉乘得，因為呢架車是經完碼頭先出觀塘地鐵站，影響不大
13M 係觀塘市中心 同 寶達都可轉到上面四架車，又沒問題
不過我會建議 13M 調整路線，方便轉車人仕，13M 就咁拉去碼頭有好多不完美地方要改。
但係入碼頭果個方向，觀塘法院之後個站已經係開源道，點轉車？
13M一改路線又會唔會影響現有乘客呢？
原帖由 expertuser 於 2008-1-31 20:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A 上山線坐不滿根本就不是一個問題，流水線實預左係邊個站都有人落車
除非您架車是點對點特快就不同講法，坐不坐得滿仲要視符人流，請問您點保證一定架架車頂閘?
係啦係啦，流水線丫嘛
即係話一架坐唔滿落山既98A，當中唔係個個都係新98A做得到既客啦
98A而家做三水客，山下上落山 + 山下出九龍 + 山上出九龍
98A入隧道只係做到第二類客，但呢類客又係咪你想像中咁多又係一個疑問
所以如果套用你既「少數服從多數」，98A甚至係唔應該改
基本上，如果資源足夠而建議帶出泥所不能解決之問題又夠少的話
我都唔反對山下有一條出觀塘既隧道線，但究竟最好既方案係咪樓主呢個呢
我敢講唔係，因為利益平衡唔到
對山頂客泥講，佢地原本係相安無事，而家因為拆線而令班次變疏
佢地果度又唔係冇客喎，實在冇咩理由o係班次減少之餘車程再加長
舉個例子，如果69C全日分拆做269C同268C果陣
九記踢埋268C落青衣停返幾個站先上返公路，用你既Term的話，元朗居民唔砌死九記先奇…
當然例子係誇張左，但道理一樣
係咪真係唔可以令山上山下同時有特快落觀塘既線？唔係囉
原帖由 expertuser 於 2008-1-31 20:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且改完線問題多，收費又很大爭議，山上人要用多時間乘車，觀塘人又不快，而且又痳煩
加埋仲有人去不到想去地方，請問您個 COMMENT 既車到底是服務邊到?
要比您就唔該比個有強勁說服力的 COMMENT 出黎，想我把您 COMMENT 推翻嗎?
我既Comment同立場一直都係反對呢個方案
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-1-31 21:39 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-31 19:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係對寶林人，慳既時間係零呢！
一係就所有山下客快幾分鐘，一係就得小部分人快十分鐘
都係果句，唔通坑口客果十分鐘比起其他98A乘客既幾分鐘值錢？ ...
但你有沒有留意 無論九巴點開線 都無照顧坑口人(98A,98C,98D(特車除外),297)都要坑口人陪坐
地鐵通車前也是
今次咁改當九巴補償坑口人一直以來的時間損失
我作為寶林人 都提議犧牲寶林人的利益 為何你沒有這樣的胸襟呢
今次其實係比九巴借改98A路線向坑口人大力推廣坐巴士不比鐵路慢太多
例如 坑口往沙田只需35分鐘 比港鐵更快 坑口往元朗/天水圍 70分鐘
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-1-31 22:27 編輯 ]
原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-31 22:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但你有沒有留意 無論九巴點開線 都無照顧坑口人(98A,98C,98D(特車除外),297)都要坑口人陪坐
地鐵通車前也是
今次咁改當九巴補償坑口人一直以來的時間損失
我作為寶林人 都提議犧牲寶林人的利益 為何你沒有這樣的胸襟呢
今次其實係比九巴借改98A路線向坑口人大力推廣坐巴士不比鐵路慢太多
例如 坑口往沙田只需35分鐘 比港鐵更快 坑口往元朗/天水圍 70分鐘
錯啦，298B係坑口直出…
所以咪吉車遊街囉，因為298B打唔殘102系之餘又冇其他客支持丫嘛
你地太過高估坑口客量啦…坑口客量其實只係佔對隧道線客量好少
98S都可以一車唔夠三成客入坑口，咁點解唔保本d，學下98D咁試下反應先？
不妨反問你地，乜你估98D特車真會頂閘咁出坑口咩？
如果坑口客量真係咁好，點解佢唔乾脆朝早再將98D拆開？
犧牲唔一定可以做烈士，唔一定會有人為你拍掌，好多時只係死得更慘
又舉個例子，有d人打風都去滑浪，結果出左意外
咁你救唔救佢呢？你而家就係犧牲自己去救滑浪友，但你既犧牲會唔會有回報？值唔值得咁做？
對我泥講，98A行寶林定坑口先係冇分別，已經唔存在住甚麼胸襟
但我唔主張只為坑口提供特快服務，所以我一直堅持先坑口後寶林
都係果個問題，如果寶林客可以10M，坑口客何嘗又唔係可以102？一樣道理姐
補償？講開補償我要數真係有好多…
唔該98D上山，因為N年前建議過93K入尖沙咀
唔該E22B全日，因為E22A上唔成山
唔該98A o係山上開4分鐘一班，因為未有地鐵果陣特車搞到正常班次疏晒
唔該93M全日，因為明明山上冇地鐵都畀人cut到咁勁
以上內容純粹搞笑，唔代表本人立場
我咁做旨在證明「補償以往既損失」係不設實際
因為你根本唔會補償得晒，Let it flow OK？:handshake
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-1-31 23:03 編輯 ]