原帖由 hz6751 於 2008-3-26 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
269B & 269C經天水圍北講左咁多年都無進展:L
我覺得應爭取265B來回經彌敦道延長至佐敦，69X在天水圍的服務範圍太小了。
或把69X延長經天水圍北至天富／天恩，上下午繁忙時間加開天瑞特別車。 ...
269B 269C經天北等如是天水圍南/北議員的角力.
仲有N969同N268 wor, 不如做九巴城巴合辦轉乘好過, 開N368只會變到得灣仔才有人坐, 想的人有無坐過巴士架? 劃下地圖就叫定線.
[ 本帖最後由 qualcomm 於 2008-3-26 14:39 編輯 ]
B2P又要在天水圍兜圈。。。在天慈開好過喇！
縮短左的263M減番落$8.4，希望吸引力會大番ｄ。
原帖由 qualcomm 於 2008-3-26 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有N969同N268 wor, 不如做九巴城巴合辦轉乘好過, 開N368只會變到得灣仔才有人坐, 想的人有無坐過巴士架? 劃下地圖就叫定線.
N968 的客源一向在銅鑼灣比較多，改線相信會吸引更多銅鑼灣區乘客。
另外，N968 一向在中環算是獨市生意，不見得改線後會有客量嚴重流失的情況。
277的取消是否代表運輸署終於承認某些政策係有問題??
早幾年, 運輸署好鍾意批一D和巴士路線重疊的綠小線
e.g. 九巴277 vs 綠小77
九巴75K vs 綠小20C
九巴B1 vs 綠小75
結果, 綠小乘客多到載唔晒, 巴士載空氣......
依家九巴277終於頂唔順, 睇下其他巴士線幾時步佢後塵......
原帖由 qualcomm 於 2008-3-26 14:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M往荃灣地鐵後, 中途就只是由楊屋道返青衣有客, 依家連少少青衣客都趕走, 不如取消, 將車分給251M/264M/969C好過.
或者運輸署要向大家証明「轉一轉，好方便」呢?
想佢取消263m? 取消68a可能仲易
如果唔係綠小75嚴重供不應求，B1一樣係要拍烏蠅！
咁B1改左之後,元朗行車方向變左?
如果係,68X事件番黎啦...(企錯站等另一方向車)
又要做D宣傳了= =
咁又吾方便同往元天D車做轉乘...唉:Q
我建議B1用朗屏鐵路站/元朗西(76K條坑)做總站.
去天水圍無補於事:L ,方便朗屏人好過...
定係會有B1P係元朗西開(之前有電牌)??
如果係,開B1X往大欖好過...
[ 本帖最後由 benstone 於 2008-3-26 15:31 編輯 ]