原帖由 expertuser 於 2008-4-2 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係喎，5 分鐘一班是下午繁忙時段之嘛
平日時段都跟舊時間表行，行單邊可靠性不夠好拉，所以 APM 乘客依然可按現有通勤方法乘車
同埋現有轉乘優惠 同時適用 雙向分段，所以您提供理由只是一個藉口
因為雙分是於任何一個 ...
其他路線轉乘98A係跟足而家的3.52.7 因為假設係晒牛頭角、觀塘轉車 而新98a係牛頭角開始係收4.9
請問現有的bbi計劃有咩問題 跟番足d路線同改番單向個收費就可以
你話現有乘客可以係apm上車 但係遊多左咁大個圈 我相信好少人會咁樣做 按道理 除非d乘客價值取向出現異常
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-4-2 22:22 編輯 ]
原帖由 expertuser 於 2008-4-2 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先是您條 98A 變左雙向輔助線，不再是 tko 接駁路線
當然您咁改路線，tko 人梗不會咁坐車法，而是增加現有行車時間
即是加價不加班牙，老友；咁易的也看不透 ~
我的意思是話您個三分，是不是可同時使用?
不是 bbi 個計畫有 ...
當然不可同時使用
原來我漏打左去寶林的轉乘係2.73.5我而家先知
另外我好似係建議度寫左加三架車比98A用
不過297同93k合併左之後大把車放到出來 唔驚無車用
可以用7-8部車 開條九龍城去旺角
不過我今晚睇波 訓先了
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-4-2 23:23 編輯 ]
原帖由 tonytsang_hk 於 2008-4-2 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然不可同時使用
原來我漏打左去寶林的轉乘係2.73.5我而家先知
另外我好似係建議度寫左加三架車比98A用
不過297同93k合併左之後大把車放到出來 唔驚無車用
可以用7-8部車 開條九龍城去旺角
不過我今晚睇 ...
其實98A過左apm站後轉上去牛頭角道先兜到九龍灣呢
原帖由 expertuser 於 2008-4-3 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A 睇下拉不拉到過去彩虹巴士總站
再遠就越來越痳煩
是，呢幾個地方過去九龍灣
1. 行淘大花園車橋
2. 常怡道天橋 (牛頭角道)
3. 舊啟德回旋處 (太子道)
4. 啟福道天橋 → 啟福道 → 回旋處 (215X 走線) ...
用215X走線可以咁行 啟福道天橋 > 啟福道 > 啟祥道 >宏光道>常悅道>宏照道>啟祥道>牛頭角道
如果唔係係觀塘道直去 行埋龍翔道 兜去彩虹巴士總站果邊果條路 出番觀塘道 之後行橋入九龍灣工業區
但此定線對入工業區的人來說無吸引力 好在果度唔係住宅區 我以前係紅磡去果頭都唔會坐297去 坐15行算數
所以繁忙時間開條297p搞掂佢算
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-4-3 23:25 編輯 ]
原帖由 tonytsang_hk 於 2008-4-3 19:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實98A過左apm站後轉上去牛頭角道先兜到九龍灣呢
HOW 98A CAN TURN TO NGAU TAU KOK ROAD AFTER apm BUS STOP?
WOULD YOU SAW MY ARTICLE 7?
但是觀塘道也不能右轉入雅麗道呢？
又或者98A在入勵業街後，直入海濱道（跟綠小68的走法）和左轉常怡道也可。但不知道海濱道是否塞車地帶。
[ 本帖最後由 KE7782 於 2008-4-4 01:12 編輯 ]
原帖由 KE7782 於 2008-4-4 01:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
HOW 98A CAN TURN TO NGAU TAU KOK ROAD AFTER apm BUS STOP?
WOULD YOU SAW MY ARTICLE 7?
但是觀塘道也不能右轉入雅麗道呢？
又或者98A在入勵業街後，直入海濱道（跟綠小68的走法）和左轉常怡道也可。但不知道海濱道是 ...
係wor 記錯位 但又唔可以好似641咁行 如果跟我#37的提議好唔好