減2/6/6A就唔會有議員反對?!
要同運吉交數,可以理他們反對嗎?:@ 原帖由 S3BL343@66 於 2008-4-5 16:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要同運吉交數,可以理他們反對嗎?:@
6/6A搞成咁,除左交數外,某程度上仲因為區議會唔肯比6/6A合併,
結果咪搞到兩條線一齊陰乾,三輸(九巴輸,乘客輸,區議會都輸)... blank
[ 本帖最後由 hksf 於 2008-4-5 18:19 編輯 ] 新既執行董事應該做咩先可以反敗為胜? 原帖由 yoyotown 於 2008-4-4 21:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗呢個係巴士公司意願, 架車係生財工具, 擺廠即係無收入, 你估係好事?
無錯...架車已經係sunk cost
就算放喺度,都一樣要depreciate:(
回復 57# 的帖子
有冇攪錯:@竟然巴士線要開放俾載客效益極低既小巴/的士
即使的士/小巴載滿乘客,考慮埋巴士/的士/小巴既長度
的士載客量只係巴士既八份之一
小巴載客量只係巴士既四份之一
到時唔單止彌敦道巴士專線塞死
連獅子山隧道,大老山隧道巴士線都無一倖免
巴士乘客搭車時間隨時大幅增加
呢單野證明運輸署不單欺善怕惡
又非常自私(運輸署職員要多D搭的士出差,巴士線開放俾的士可以再慳番佢地出差搭車時間:lol )
P.S. 請問消息來源係...?
[ 本帖最後由 nelson72A 於 2008-4-5 22:23 編輯 ] 原帖由 nelson72A 於 2008-4-5 22:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇攪錯:@
竟然巴士線要開放俾載客效益極低既小巴/的士
即使的士/小巴載滿乘客,考慮埋巴士/的士/小巴既長度
的士載客量只係巴士既八份之一
小巴載客量只係巴士既四份之一
到時唔單止彌敦道巴士專線塞死
連獅子山 ...
鐵路o係效益比巴士高o既前題之下,
巴士迷要求鐵路要同巴士公平競爭
既然係咁, 點解小巴唔可以同巴士
"公平競爭"呢?
回復 107# 的帖子
從這裡所見, 九巴最高峰近4500部cut到而家略多於4000部, 大部分都是由鐵路落成所削減數量(依序東涌線, 將軍澳線, 西鐵, 馬鐵), 以前都有不少文章提及, 不贅九巴車隊大後備車數量當然多, 不過比例一年比一年少
大驗停牌等狀況好出牌? 通常停牌車輛都係大修等件的車, 而家新車都出o西, d車唔續攞來擺咩
說起那個B1的怪胎, 話說不知那規劃者想什麼, 一早很多人就說同277重覆, 現在又要起RDP提及合併, 開頭做一個假競爭模樣, 實質在浪費資源, 但又唔做唔得,那時分餅仔, 不知有心定無意, 分條咁o既線硬食, 都咪話唔弊, 本身車都唔多, 睇下今次合併有冇一兩部出到去真正需要的地方
[ 本帖最後由 GK9636 於 2008-4-5 23:40 編輯 ]