nwfb1601在 2005-6-30 08:58 PM 發表:
但我之前睇過普頓台售樓書入面張規劃圖，幅圖話第
時西營盤站係起0係普頓台對出0個段德輔道西個播。
http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/shocked.gif
根據地鐵西港島線的最新計劃，西營盤站是改位於第一街、第二街、高街附近的
64K在 2005-6-30 09:03 PM 發表:
[小道]地鐵終於能夠西延，電車其實可以摺得。
如果以你這樣的估計，電車應該一早因為沒有乘客而取消了來往上環至筲箕灣的電車服務的
ronaldlau在 2005-6-30 09:25 PM 發表:
快有快做, 慢有慢做,
最快摺的卻是巴士呀!!!
到時地鐵通車之後，我反而唔驚 18 系0既去留問題（因為佢地
仲快過地鐵）；但驚到時5系 10 仔是但一（幾）條會因為地鐵
而捱唔住。話哂0個陣大部份原本搭開巴士去銅鑼灣0既客可能
會俾地鐵撬走哂。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
64K在 2005-6-30 21:03 發表:
[小道]地鐵終於能夠西延，電車其實可以摺得。
兩種交通工具收費,速度,乘客群組存在明顯差異.
延長線通車後,客量流向未必如想像般那麼大.
chrisappear在 2005-6-30 09:55 PM 發表:
兩種交通工具收費,速度,乘客群組存在明顯差異.
延長線通車後,客量流向未必如想像般那麼大.
搭得電車,多數只係搭好短/短/中距離
長途客都唔會走去搖電車(遊河另計)
而家銅鑼灣/北角/灣仔等地都有電車有地鐵,
咪又係大把人搭電車
nwfb1601在 30-6-2005 21:42 發表:
到時地鐵通車之後，我反而唔驚 18 系0既去留問題（因為佢地
仲快過地鐵）；但驚到時5系 10 仔是但一（幾）條會因為地鐵
而捱唔住。話哂0個陣大部份原本搭開巴士去銅鑼灣0既客 ...
5, 10,18系重組就預左架啦
反而我估中環-灣仔繞道開通後會有特快巴士
往返西區、東區
guia在 2005-6-30 10:57 PM 發表:
5, 10,18系重組就預左架啦
反而我估中環-灣仔繞道開通後會有特快巴士
往返西區、東區
我覺得 5 摩星嶺段應會讓比 綠小54,
1, 5, 5B, 5C, 10 可能只餘... 1, 5B, 10
反而我會覺得最受影響的是904和905隧巴,
因為乘客可改乘港島線轉荃灣線往旺角或深水步,
行車時間大大縮短,
而至於港島短途客方面,
若出發點或目的地離地鐵站較遠,
相信乘客仍會選擇巴士.
[ Last edited by S3BL100 on 2005-6-30 at 23:17 ]
chrisappear在 2005-6-30 09:55 PM 發表:
兩種交通工具收費,速度,乘客群組存在明顯差異.
延長線通車後,客量流向未必如想像般那麼大.
起碼少左一大批由上環轉電車返西環既客。
(我去西環都係上環轉電車)