505轉610既客本身咪就係良田碼頭既客囉,
重組後既553轉610既客,又咪呢班人,
有乜大問題?
反而重組後的553/610比重組前的505/610更密車,
轉車唔洗等咁耐,仲好! ...
亦有人唔會走去 505 轉 610
我想講當 615 係 505 3 分鐘後到 , 係有人上 505 去石排轉同繼續等 615
係有 2 批的
不過 , 等唔等得耐就見人見智
因為而家 505 同 610 係石排係好岩時間 , 即落即上
我怕密左反而等耐左 ..:L
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我的底線就在#360:@ 原帖由 wilsonli321 於 2008-9-1 16:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif點解負荷唔到?
重組119架車,又冇減過車,
553/610可以開密d,551,552相對少人咪開(相對性)疏d囉
553可以加一兩個字軌淨行553,唔洗行552,因為淨行553都可以係兆康掉頭,
不過相反淨行552就唔得,因為淨行552就掉唔到頭 ...
你知唔知505 610 615 615P 有幾多人坐?
553無兆康<>山景 / 良田 / 大興，良田<>市中心客ge，人地碼頭客點上車，553吉車係田景開ga
610無自己d客ge
咁攪石排站更繁忙，發生事邊個負責:@ 原帖由 S3BL343@66 於 2008-9-2 17:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你知唔知505 610 615 615P 有幾多人坐?
553無兆康山景 / 良田 / 大興，良田市中心客ge，人地碼頭客點上車，553吉車係田景開ga
610無自己d客ge
咁攪石排站更繁忙，發生事邊個負責:@ ...
石排站繁忙只係因為
(1) 505 班次太疏，大堆去西鐵 / 市中心既乘客久候
(2) 610/615/615P 班次唔平均
呢Ｄ問題，重組可能可以解決
唔重組就永遠唔會解決
回復 366# 的帖子
太疏??今日07:13am搭505由三聖開車，沿途平均1-2個站必定見到有505(每班打爆)，石排站繁忙因505冇雙卡!:@乘客上唔到車 原帖由 wilsonli321 於 2008-9-2 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif唔洗用呢套嚇人,
505 610 615/P 多人又點?
重組完之後冇減過車,#353已經講過,505 610 615/P 多人既咪開密D將來既553 610,相對開疏D 551 552就夠車
要視乎實際班次安排,安排好自然負荷到,負荷唔到是毫無客觀理據的推 ...
你要人接受到先得，d人係唔會支持轉車ge方式，特別係區內，e家仲要叫一批主要客源同你轉
我勸你淋第二個plan好過，e個plan唔會多人支持ga
回復 366# 的帖子
17:45-18:30 505要4-5分鐘一班(真的，自己去睇)，仲要企哂人，551 552 553要幾耐一班好呢??:lol 原帖由 joe8528 於 2008-9-3 18:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif17:45-18:30 505要4-5分鐘一班(真的，自己去睇)，仲要企哂人，551 552 553要幾耐一班好呢??:lol
都係 4 分鐘一班
相反 507 好似密左咁 ..
但轉車轉到唔似人樣
呀 , 我諗到個例子了
今日我搭 507 返學
我大興北上車 , 可惜 507 已經迫到爆左 [ excuse me , 3 個站 only ]
跟住去到蔡意橋已經浪費左 7 分鐘
到屯門 D 人更係強行上車 .. 但係根本唔夠 [ 注意 !! 當時班次 4 分鐘一班 !! ]
到市中心 , 落既人多左 .. 可能我比平時遲左一班
最後兆禧係清哂大部分客 , 架車空左 :lol
如果轉的話 , 先唔計你班次
但客源真係好有問題
553 要兼顧大興同景峰 , 仲有西鐵站既客 , 同埋新加既石排客
但班次同而家無 2 樣 , 4 分鐘一班
咁點令人去信服重組係比較好 ?
你客源強迫性塞落一條 , 當中只有 1 條線係普遍上較疏 [ 學你 , 614 614P 當 1 條線 ]
但 505 507 本身客源係高 , 去既地方同現路線冇乜分別 , 都係獨市地
但當重組後 , 2 線客源不但要互轉 , 其中 553 要兼顧更多乘客
根本唔可以令人支持重組