回 #600:
第 1 quote:
前後 8 分鐘都叫班次混亂 .. :'(
第 2 quote:
有幾多客俾你疏呀 ? 你知唔知 D 人去邊架 ? 俾你要轉車但班次一樣邊個中意呀 ? :@ [ 早上繁時 507 班次 4 分鐘一班 ]
第 3 quote:
咁何福堂去龍門多定去市中心 , 兆禧多呀 ? 有眼睇啦 ! 614 咁多人搭
第 4 quote:
咁非繁時少人又開咁密做乜 ? 未蝕飽呀 ?
第 5 quote:
有幾多人呀 ? 3 分鐘上 400 人定 4 分鐘上 400 人快呀 ?
第 6 quote:
既然冇左 615 , 自然 615P 會執班次就 505 架啦 :L
事實證明,反對重組的人只能靠一些非常牽強的理據
615 615P 竟然依然被人強詞奪理當足一個單位去計算
S3BL346這返話,清晰可見,完全忽視了班次因素
我從來無否認551 552 553 ge班次唔密，我只不過同你講要3車人去迫入一部車，係朝早係好難，密ge咪4分鐘
唔該你睇下朝早505 615 615P係爆住離開良田ga:@
原帖由 wilsonli321 於 2008-9-23 20:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
單看614南行有7成人會在杯渡站下車,我已經足夠否定你這種無謂想法
7成人，你又知他們一定去龍門
7成人你又肯定你鳳地果邊上車
唔可以係青公d人
e個7成你指邊段時間
六日，學校假期，緊係大把人係杯渡站下車，去街ma
仲有個7成人一定去哂龍門果頭ga
因為好多人會好似你咁,腦筋好單純,只係用路線NUMBER數目多少去判斷服務質素
本文的第一段就印證了你有這樣的毛病
你支持ge重組包括有551 552 553 610 705 706 751 761P，共8條
我支持ge有 505 507 610 614P 615P 705 706 751 761P，共9條
只不過多左一條線，就可以話我睇number做人，我真是無野講
#603 -
quote 1:
我想講班次混係混係 615 615P
614 614P 絕大部分時間都係聯合到 8 分鐘一班
刪左 614 615 , 自然可以執一執 615P 班次 , 令 615P 唔洗讓 505 , 可以係屯碼做調整點 [ 可以唔係屯碼 , 但大前題係 610 行先 ]
quote 2:
路線唔會密的哥哥 ..
507 4 分鐘班次好常見 , 係你未見過姐
quote 3:
景峰冇人去安定 ? 朝早齋數學生客都唔知數左幾多個出黎
quote 4:
可惜重組後班次非繁時與繁時平等
quote 5:
我想講我上車望唔到下一班 614P 幾點 .. 但係安定睇番係 3 分鐘 :Q
quote 6:
505 就得 615P 去兆康 , 就係盡量唔會將 505 同 615P 同時係站出現 , 同時 614P 就同 505 係兆康做聯合
#604:
quote 1:
乜 615 615P 14 分鐘一班架 ? 死啦 .. 2 條線原來會拖住行既 [ 反而 505 同 615P 就拖住行 .. 不過冇緊要 , 一個去市中心 , 一個去碼頭 ]
quote 2:
咁你話有 7 成人係杯渡落車 , 所以可以唔經市中心改經青雲嘛 !
加上青公至豐景園 , 乘客係有權轉車 , 亦有權唔轉
但無可能要人由自由轉車 / 唔轉車變為強制性轉車
quote 3:
615 615P 唔當 2 條線唔通當幾多條線 ?
難道景峰去建生係搭 615 的嗎 ?
原帖由 樂仔〞 於 2008-9-24 15:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
景峰冇人去安定 ? 朝早齋數學生客都唔知數左幾多個出黎
但係景峰站搭輕鐵614路線既乘客通常有80%既客
會係柸渡站落車,基本上剩餘20%既客先至去安定站
之屯門碼頭既車站落客.
原帖由 wilsonli321 於 2008-9-24 20:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔多覺614 614P可以大部份聯合到8分鐘,
即使小部份聯合唔到,已經足以令乘客難以掌握時間預算
505,514共月兆康月台,兩線大約都有6分鐘一班,一日18小時服務,幾百個車次,好難夾得好晒,
只要列車行515(北行)在石排站與 ...
大佬呀 , 你嘈咁耐都冇證過景峰去青雲既人多到 1 分鐘都唔掂 lo
相反去安定經常性有人落
你唔好低估碼頭既客量啦
講真 , 取消哂輕鐵線 , 開區內線係最好方法
冇理由由佢又要蝕錢又要頂硬做 , 班次又唔掂
反正有西鐵 , 俾 D 資源做鐵巴好過係到阻住地球轉
同時地 , 你依然未應我要求俾個建議黎睇下點重組輕鐵
551 552 553 重組係完全唔合需要 , 俾個合需要既睇下得唔得呀 ?
冇啦啦要成堆 [ 佔正常路線約 6 成以上 ] 既人轉車 , 我唔明有乜理由 lo
原帖由 wilsonli321 於 2008-9-25 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你又有冇證明過景峰去安定既人多到1分鐘都唔掂??
其實前文已經講過,景峰去安定/龍門之間的比較,意義唔大
因為614/P在杯渡已經有7成人落左車
景峰去安定或者龍門又好,佔景峰區客量比例唔高
如果輕鐵冇心重組改 ...
咁 D 人去市中心要轉車又點計 ? [ 去柏麗 / 圖書館 .. 杯渡行好遠姐 ]
同埋 .. 市中心係一個商場 , 你認為 D 人去商場多定住宅多 ?
仲有 , 市中心 / 豐景園都係俾人轉車 [ eg - 轉車去大嶼山 ( E33 ) , 去九龍東 ( 259D 62X ) , 去油麻地 ( 60X .. 260X 行太遠 ) , 去九龍城 ( 61X ) , 去沙田 ( 263 ) ]
叫人係杯渡落既話 , 得 61X 263 係轉得比較方便
其他 ? 行到人傻都唔知咩事
所以去市中心 / 豐景園一定要保留
如果拆左輕鐵而加密巴士 , 我真係寧願唔要巴士 , 理得佢巴士收全價 ..
靈活性好過輕鐵 [ 冇得飛站 ]
至於建議 .. 你個到用巴士用得太多 , 根本唔得 [ 港鐵車好似有 quota ]
Suggest again please :)