等... 等到幾時? 要睇住黎放車係幾咁徒人力物力... 橋下面仲想擺低添? 610同751無可能不受影響.:(
http://www.lrticsc.hk/Private/552_553.JPG
執車執人唔係唔得, 甚至日日如是咁黎執都得, 例如照俾 R37 入兆康先兼轉做 R56, R56 跟尾轉做 R37 都得,但係換車換人係要多個人睇的, 否則司機們做錯或者無做, 而未必有人睇到或者無人知既時候, 咁就大鑊.
咩模式呀? 400張A4紙定係掛塊鐵牌丫? 果個位一日計落成四百架次經, 得果廿零班車要咁樣做, 容乜易睇漏眼... 況且,400張A4紙同鐵牌呢D都只係濕碎錢, 條尖軌蝕少少換一條都幾皮野, 車行得慢唔代表會蝕得慢, 但車載越重就會蝕得越快. 宜家唔係驚定唔驚, 係運作成本增加但對乘客無好處.
問題係夾埋做一條線, 有半段路載客量相對過低嘛, 果D咩"應多則多,應少則少"既道理去晒邊呀? 乜唔係講到震震有詞既咩?!;P
咩叫做"客次偏少"? 偏少又會頂閘? 要搭既班次點亂都要搭,唔會話班次亂就唔搭既....
邊個知你呢班553經定後面果班553經? 無論對外對內, 路線差一個站就要俾另一個路線號. 宜家平早繁3-6分就已經有車過啦, 咁都叫無分別?!
人為的幾時都無得防, 就算裝左細路鏡頭, d人有種既都照樣會攪. 輕鐵/鐵路已經好過馬路好多, 馬路難保唔會再水浸路陷爆水管/煤氣管, 倒不如改建做鐵路路軌好過!:lol
長7短4.
乜咁樣好威好叻咩? 有咩好比?? 班次密左用車自然多左. 抵讚的只會係班次不變但用車少左,或者用車不變但班次密左. 呢度兩樣都唔係, 有咩好對比俾人睇?!
況且,你都仲好意思拎出黎講, 以宜家用車, 我按比例計番614系同615系既車落去呢兩段路, 會係P線雙向半個零字圈即一圈用車=4卡,加兩條全/正線四分一段用車比例即7/4x2=3.5卡.總共只係8+9+4+3.5=24.5卡. 我地宜家用24.5卡車就可以將兆康-良景-大興+山景-市中心-泳池-碼頭行3分鐘一班, 你呢? 551+553只係頭尾4分中間(良景-大興+山景-市中心)有2.2分,中間密左但頭尾供不應求,咁又有咩用?:@供不應求問題幾時都係大過同緊要過供過於求! 我唔理你點計點攪, 總之供理論上不可以<求, 至少要等如.
對於計對路面的影響, 唔係理線多線少, 最重要係計幾多架次/小時, 或簡稱"班次".三線15分一班同一線5分一班係一樣架次的. 只要計出某一位置輕鐵駛經架次多過現在或以前,就已經引證到路面燈會縮短而令車龍更長這個負面影響. 原帖由 wilsonli321 於 2008-9-19 20:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你咁講,
即係話,導致屯門燈位(例如你在#554的例子)比以前好行左既原因,係因為天水圍北支線,攤散左119架車,
這就推翻了你自己在#554的言論了,因為這與西鐵通車沒有直接關係
這亦代表了,即使重組與否,只要屯門區內的 ...
你只係捉人字蚤，而且我無一隻字完全講話與西鐵通車有直接關係，
只係比較西鐵前與西鐵後的分別。
正常人都係咁比較，有西鐵前，輕鐵在屯門往元朗班次一定密一點，
有西鐵後，輕鐵在屯門往元朗車次減少，拆了兩條P線，加上507同505都減過班。
係間接關係。
仲有54部車前54部車後又如何？
路面負荷點會同用字數字有關？
只係會同容量有關而已，
一小時內幾多車次經過過馬路路口，唔等於一日有幾多部車在屯門遊走。
即係等於你用九巴70同273黎比較，
大家都係用10架車，咁你見到70的頻率多Ｄ定273的頻率多Ｄ？
唔該唔好混淆視聽，捉人字蚤。 原帖由 wilsonli321 於 2008-9-20 15:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你唔好屈我捉你字蚤,你在 #554的內容,很明顯是令人認為你在直接指與西鐵通車有關,
但真正導致屯門燈位順左既原因係天北支線攤散左119架,
有更直接的原因,你卻不在 #554提出,反而在 #554內,只見你提及西鐵通車的因素 ...
呢個係你理解的問題，這是你的問題。我認為是這樣就是這樣。
我係覺得呢個係間接因素，我偏要不提出。
還有，呢個燈位改善的問題，唔需要你去計埋甚麼無聊數，
係屯門區道路使用者有眼見，屯門輕鐵係比以前班次疏左，係不爭的事實，
你無謂用埋你的歪理去指正每天返工放工有眼見到的真實使用者。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2008-9-20 23:14 編輯 ]
回復 565# 的帖子
其實重組後改善車廂載客率的效用，我是抱懷疑的態度。因為大部份輕鐵車輛在早上都已經滿載，有幾何見到部車無乜乘客呀。
舉個例子，建生站北行在兩分鐘內分別有505及615到達，但兩部車都係滿載
，乘客望車輕嘆。
重組之後，553北行約5分鐘一班，乘客依然有咁多，你有無信心你的重組後可
以令乘客在最快時間上車離開車站(即在第一班車到達時就可以輕鬆上車)，從
而令到乘客得益？否則，現階段的重組是徒勞的。