[路線建議]13M(改總站){觀塘(雅麗道)至秀茂坪(中)(循環線)}
觀塘(雅麗道)開途經:牛頭角道,雅麗道,觀塘道,觀塘鐵路站巴士總站,觀塘道,翠屏道,協和街,
曉光街,秀明道,秀茂坪道,將軍澳道,天橋,
茶果嶺道,鯉魚門道,觀塘道,協和街,同仁街,
裕民坊,康寧道及牛頭角道.
服務時間:
觀塘(雅麗道)開:0530<---->0035
班次:加密每8分鐘至15分鐘一班.
全程收費: $3.7
用車:現有13M路線車隊再加2部ASV,1部ADS.
其他相應改動措施:
(1)將95M路線{翠琳至觀塘(雅麗道)}取消.
(2)將93A路線(寶琳至觀塘碼頭)調正服務時間,
加設分段收費及加設八達通卡優惠轉乘其他路線.
服務時間:
寶琳開:0530<---->0005
觀塘碼頭開:0605<---->0035
班次:維持每7分鐘至15分鐘一班.
全程收費: $3.2(熱)/$4.4(冷)
寶琳路(近寶達村)往觀塘碼頭: $2.8(熱)/$3.7(冷)
用車:維持不變.
此外,93A路線亦會提供八達通卡轉乘13M路線,38路線,40路線,
40P路線,42C路線,62X路線,70X路線,74A路線,74X路線,80路線,
80P路線,80X路線,83X路線,89路線,89B路線,89C路線,89D路線,
89P路線,89X路線,258D路線,259D路線,268C路線,269C路線及
277X路線,八達通卡轉乘優惠為非空調扣$2.8,空調扣$3.7
(3)將93K路線(寶琳至旺角東鐵路站)加設分段收費.
觀塘道(近牛頭角鐵路站)往寶琳: $3.2(熱)/$4.2(冷)
(4)將95路線{翠琳至佐敦(匯翔道)}提早分段收費.
順清街往翠琳: $4.4(冷)
此項改動13M路線及取消95M路線建議的目的就係既然運輸署
係當年咁想係地鐵將軍澳支線通車後取消95M路線,同埋九巴
都唔係咁想做95M路線,淨係識得將95M路線減班,與其係咁倒不如
建議將95M路線取消會比較好,即係成全運輸署當年既建議取消95M路線,
之後將13M路線提議改路與及加密班次從而提升客量,至於93A路線
加入八達通卡轉乘其他路線的原因就係想受惠曉麗苑既居民可以擁有
一條班次頻密兼有埋八達通卡優惠轉乘其他路線往返新界各區,
另外93K路線及95路線加入分段既原因就係彌補95M路線取消後,
係觀塘道及秀茂坪既乘客都可以有$3.2(熱)/$4.4(冷)既選擇去翠琳.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-10-31 23:36 編輯 ] 13M入寶達先有優勢~ 寶達得LE條平路出觀塘~但D班次同轉車冇咁方便~ 原帖由 N672D 於 2008-10-31 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
13M入寶達先有優勢~ 寶達得LE條平路出觀塘~但D班次同轉車冇咁方便~
但對於九巴來講寧願寶達村既居民改搭98A路線出觀塘,
可以增加收入. 原帖由 expertuser 於 2008-10-31 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
（有點離題）
有人建議寶達落觀塘沒特快 :lol
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=338005
或評樓主可看一下
其實另一篇GN3509板友果篇建議既路線當中
除o左改動98A路線之外,其他路線都冇乜改動,
另外,寶達村既居民除了可以搭98A路線出觀塘道
轉其他有八仔轉乘優惠既路線去其他地區外,93K路線
亦都包辦埋寶達村特快出觀塘至九龍灣既服務.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-11-1 21:17 編輯 ] 基本上cut 95M既同時93A唔加班兼出觀塘唔入翠林康盛兩個巴總
已經足夠將呢個建議判死刑…
九記對95M都算係咁，班次夠穩定
其他大線隨時收咁架車既情況都唔會o係95M出現，相比起好多大線95M已經係好服務
再者，如果「成全運吉建議」會係一個理由
麻煩一併解決681同692…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-10-31 23:58 編輯 ] 原帖由 ~誰@359~ 於 2008-10-31 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上cut 95M既同時93A唔加班兼出觀塘唔入翠林康盛兩個巴總
已經足夠將呢個建議判死刑…
九記對95M都算係咁，班次夠穩定
其他大線隨時收咁架車既情況都唔會o係95M出現，相比起好多大線95M已經係好服務
再者，如果「成全運吉建議」會係一個理由
麻煩一併解決681同692…
但係而家九巴95M路線假若一日唔取消的話真係
連累了13M路線出現客量偏低既問題,與其係咁不如
削減95M路線會比較好.
至於隊巴681路線真係唔可以削減既路線,始終隊巴681路線
真係一條客量好既路線,若果要取消的話睇怕要等沙中線通車後
再觀察客量. 原帖由 3AD60 於 2008-11-1 00:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係而家九巴95M路線假若一日唔取消的話真係
連累了13M路線出現客量偏低既問題,與其係咁不如
削減95M路線會比較好.
完全睇唔出你既道理o係邊度
如果用你既道理，將軍澳線一樣連累左692客量差劣
咁請問係咪要拆左將軍澳線走？:funk:
而且我都幾有興趣知道，95M呢條
1.行秀茂坪道
2.來回程停和樂村
3.去裕民坊同牛頭角
既巴士線，如何拖死13M呢條
1.行秀明道同曉光街
2.上山行翠屏
3.去觀塘站
既路線？
同埋，點解拖死13M既唔係93A 98A而係最疏車既95M？
BTW，你話13M客量偏低
岩，如果你只係計上寶達果一段仔的話
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-11-1 01:31 編輯 ] 13M既致命傷係班次疏~定線不夠中心~當年入裕民坊好多人坐~
紅VAN 1-2分鐘有1班