dennis28a在 2005-7-28 12:24 PM 發表:
而且，因為製作地鐵學生乘車證是一個極為浪費資源及全不 ...
我不同意你這講法,地鐵每年都印製數十萬的申請表給學生申請或延續個人八達通學生身份，資源和人力付出是應該。以前學生乘車証年代都是一份申請表附帶乘車証。筆者也是2002-2003年最後一批申請乘車証人士。所以要避免學生使用紫仔被票控，最直接方法是出回以前的乘車証申請表和個人八仔申請表，學生可隨喜好來申請。#:D
hksf在 2005.7.28 15:03 發表:
推廣個人八達通仲有另一個商業目的,
從中可以收集到唔同年齡人士
o既消費/乘車模式
商業目的？別說笑了！
個人覺得不是目的，而是手段。地下鐵路公司為了賺更多錢
，不惜一切以目的來賺取學生20元附加費。
賺錢有其他門路，請勿向學生開刀。
[ Last edited by M on 2005-7-30 at 14:28 ]
M在 2005-7-29 08:12 PM 發表:
商業目的？別說笑了！
個人覺得不是目的，而是手段。地下鐵路公司為了賺取
經濟能力有限的學生的金錢，不惜一切以目的來賺取學
生20元附加費。
PS 我不覺得這是無理誣蔑地鐵，反而覺得這是俾左地鐵
面 ...
俾廿蚊出黎覺得咁唔抵，
佢大可以直頭廿蚊都唔收，優惠亦費事俾........#;)#;)
M在 2005-7-29 20:12 發表:
商業目的？別說笑了！
個人覺得不是目的，而是手段。地下鐵路公司為了賺取
經濟能力有限的學生的金錢，不惜一切以目的來賺取學
生20元附加費。
當一個人申請o左個人八達通,
不論學生/成人, 一般都唔會o係短時間內取消
其間可以收集到唔同年齡,性別,甚至居住地區
人士乘車消費模式等資料, 用作商業分析
八達通除o左可以做車票.
八達通卡公司收取商戶o既服務費,
已經係一大門生意
[ Last edited by hksf on 2005-7-29 at 20:31 ]
hksf在 2005.7.29 20:30 發表:
當一個人申請o左個人八達通,
不論學生/成人, 一般都唔會o係短時間內取消
其間可以收集到唔同年齡,性別,甚至居住地區
人士乘車消費模式等資料, 用作商業分析
八達通除o左可以做車票.
八達通卡公司收取 ...
點解地鐵又唔強迫老人改用個人八達通呢？
照計長者卡都可以有假架wor，而且一個頭髮白既
中年人都可以濫用長者卡架wor！
M在 2005-7-30 08:01 AM 發表:
點解地鐵又唔強迫老人改用個人八達通呢？
照計長者卡都可以有假架wor，而且一個頭髮白既
中年人都可以濫用長者卡架wor！
用假的長者卡即是行使假文件,
一項非常嚴重的刑事罪
joelty在 2005-7-30 09:18 發表:
用假的長者卡即是行使假文件,
一項非常的刑事罪
最高刑罰可監禁14年
遲幾年就真係除遊客外,可能全部人都要申請個人八達通
一來學校已開始迫學生申請個人八達通做考勤系統(點名)
二來有D屋苑用個人八達通做住戶證來出入
三來有D公司要用個人八達通先入到去(如 IFC2)
成本要$30一張
全港700萬人都申請:
7,000,000 x $30 = $210,000,000
一定好搵
M在 2005-7-29 08:12 PM 發表:
商業目的？別說笑了！
個人覺得不是目的，而是手段。地下鐵路公司為了。
PS 我不覺得這是無理誣蔑地鐵，反而覺得這是俾左地鐵
面。地鐵公司受到乘客指責與公眾批評是必然的，而是
地鐵亦應獎勵那些批評的人！
地鐵公司係可以俾公眾批評，但唔係你呢d無理o既批評囉~
地鐵收你廿蚊，但係你搭每程車都只係收你優惠價，如果要
計同成人收貴個差額，只要你o係果一年內坐得十次地鐵已經
「回本」啦，根本唔存在什麼「賺取經濟能力有限的學生的
金錢，不惜一切以目的來賺取學生20元附加費」！
真係一派胡言亂語！