而且原線拆特快仲有一個問題，就是基本班次疏左
之後九記又咁保守，縮左班 40P 都不會有回程。即等於縮班。
跟據 38, 42C 下午 PEAKHOUR 經驗，40P 絕對有能力開上下午雙向服務，加埋觀荃小巴下午人龍爆到七彩，不休沒得做。 ...
我日日搭 42C 返工，咩環境我係知的。都係個句，最根本的問題係十個煲七個蓋，目前兩條線都唔夠載，根本要加班，但係唔知邊度可以搵十架八架車出黎（呢個係減車的後遺症）。42C 加特快後，慳番的行車時間可能都只係岩岩夠應付自己本身都唔夠載的部分……
[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-12-14 00:01 編輯 ] 回復 7# 的帖子
涌美路想特快既唔該用自己既一雙腳行去搭
否則,正常班次見
相反完全冇問題
因為一個打特快,一個好明顯打大窩口同青山公路
回復 8# 的帖子
又唔見佢地嘈948既?
948仲兜la
老實講,#4既第2條又唔係好兜
仲有,佢地現在變左頭站
佢地會唔會嘈呀?
最少俾起現在快好多
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-14 01:30 編輯 ] 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-14 00:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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涌美路想特快既唔該用自己既一雙腳行去搭
否則,正常班次見
相反完全冇問題
因為一個打特快,一個好明顯打大窩口同青山公路
回復 8# 的帖子
又唔見佢地嘈948既?
948仲兜la
老實講,#4既第2條又唔係好兜
...
[*]948 之所以唔俾人話兜，就係因為佢調番轉頭山腳開出再上山出青衣，而佢的主力就係做山上客。[*]成條涌美路都係好鬼斜的斜路，又難行又唔係短，行的話完全失去特快的意義。如果堅持唔落涌美路，區議會係山頭主義下，長康、盛康同長長青選區的區議員一定會嘈到飛天。[*]行車方向相反問題，問題係有特快服務的時間等呢邊馬路，無特快的服務時間要等個邊馬路，居民會難以適應。
既然大家的觀點唔同，而且論點都係晒度，找的話就此打住，留俾其他版友判斷。
[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-12-14 01:10 編輯 ] 原帖由 leeyc0 於 2008-12-13 22:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
普通班次就可能有 D 唔值，但係方便埋由長青去迦密愛禮信中學返學的學生／去青山公路返工。目前由長青去青山公路一係要去涌美路轉 42C，一係就非常迂迴，迦密愛禮信中學尤甚。特快班次之前都講左，係絕對值得的。
長青去青山公路返工可以搭43A，有幾迂迴呢？
不過要去迦密愛禮信中學就真係麻煩D～
42C做特快一定去唔哂全青衣，咁不如保持現狀，再同249M做轉乘好過 42C 繁時開特快唔係問題
但係係咪真係有必要整條長青特別車呢 ?
A coin has two sides
唔係所有野都有先叫好既 回 #15：醒唔起有條 43A……
回 #16：之前諗漏左條 43A，或者可以唔改動基本班次的路線，只係開特快班次。但係特快班次整多條由長青開出的特車應該會吸唔到少客，去到涌美路又同長亨快車變番做一條，邊個都話唔埋個結果會係點，而且又唔使係其他線抽車。
當然，開長青特車話唔埋係壞事都唔定。
[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-12-14 01:40 編輯 ]
回復 14# 的帖子
1.好明顯#4主力做山下客如果連長安人都可以忍到搭948要兜大半青衣既
點解只係出下都頂唔住
2.唔係叫你下落涌美道wo....
3.難以適應唔算一個原因
除左楓樹窩體育館同青怡花園外
其他站係冇事 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-14 01:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.好明顯#4主力做山下客
如果連長安人都可以忍到搭948要兜大半青衣既
點解只係出下都頂唔住
2.唔係叫你下落涌美道wo....
3.難以適應唔算一個原因
除左楓樹窩體育館同青怡花園外
其他站係冇事 ...
始終覺得忽略涌美路會過唔到區議會個關 。不過，我呢 D 都只係假設。就留番俾其他人判斷。 原帖由 leeyc0 於 2008-12-13 22:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我一開始已經唔打算青衣內部都玩特快，根本度唔掂，淨係慳左青山公路個段已經夠有找。都係諗住現時的定線上整多個長青支線同唔行青山公路算數。
至於黃昏兩個總站三條線，我反而唔認為係問題。睇下 44，下午一樣兩個總 ...
42C雖然朝早單靠青衣都可以打爆架車,但非繁時經大窩口和上葵才能令路線大賺.
因此,本人不同意閣下之建議(申報:本人居住青衣中).至於長青和美景,可考慮增設249M<>42C轉乘.
至於現時42C之定線,大部分青衣居民均接受,亦不覺得繞經大窩口和上葵是十分費時.以本人乘42C
之經驗,由青衣村上車去鑽石山或觀塘,搭42C既時間多數快過搭港鐵.由於42C是盈利高之路線,故
不同意大幅改路.
講真,要考慮既,都考慮49X先啦...