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一區一線都較難做...兩區既可以隻中客源
免得有資源上既浪費
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所以要仲量減少浪費既情況一區一線可以會有時半車就走... 原帖由 leeyc0 於 2008-12-14 18:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好簡單，因為青衣呢個市場根本無競爭，紅色小巴唔俾入，連邨巴都唔多架。九巴已經係青衣公交的主要供應者，唔變居民都吹你唔漲。
就算有佢都放棄就算
完全唔當冇咗盤生意係一回事
42C 係咁
49X 又係咁
而 43M ....
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點解要係150%頂閘....?95%已經可以頂閘....
要減少浪費既
一區一線係一個做緊相反既野 原帖由 leeyc0 於 2008-12-13 19:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我住山腳，唔係好清楚長青個邊。不過我相信係坐 88 系小巴（係青衣， 88 系小巴才是王道）去葵芳轉港鐵。
但係，如果有 42C 特快班次，我估會好多人轉投巴士懷抱，因為方便過平過小巴轉地鐵又有位坐。 ...
紅字：冇88系車出青衣既青衣北除外
原帖由 expertuser 於 2008-12-13 22:09 發表
基本上青衣區地型，沒得您選路黎行；一定要山上開
不通開返轉頭上山再出九龍嗎?
經涌美路，做不到美景客 / 藍澄灣客 / 長青村客
經青康路，三個字「沒特快」就是這樣 (飛長安村, 青衣村?)
** 按 #4 建議的特快，「長安大站 ...
其實我覺得兩者選其一
我會prefer行青康路
因為涌美路既客可以分兩類
一類係長康村果班
但其實呢批客行去青康路既路
亦唔係想像中咁唔方便
果度大把路上去
另一類係比例佔較少既涌美村果班客
佢地除左走過對面行上青康路之外
其實佢地亦可以選擇行去下低楓樹窩路搭車
(但建議通落去天橋條路
最好加番架升降機上落山)
但係美景/藍澄灣果班...
真係得一條路可揀！