其實70km/h都夠...
要改既不如上斜,加速既性能好過
巴士唔係好多時間真係行到上70...
起碼行機場個批應該set可以行快小小....
原帖由 kei_hk 於 2009-1-22 12:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
10km/h﹐主要都是用於爬頭之用﹐容易一點爬其他行緊最高車速(法例計)的重型車輛。
有人計過數﹐由青馬橋去到東涌﹐只是相差不足5分鐘。由大埔出發﹐都大約只是10分鐘。
不過﹐日間實際行車﹐多數情況下都只是快到不足5分鐘﹐因 ...
假設某路段長30KM,
如果時速維持70KM/H 不變.需時1543秒
如果時速維持80KM/H 不變.需時1350秒
兩者相差不足4 分鐘
原帖由 kei_hk 於 2009-1-22 12:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
10km/h﹐主要都是用於爬頭之用﹐容易一點爬其他行緊最高車速(法例計)的重型車輛。
有人計過數﹐由青馬橋去到東涌﹐只是相差不足5分鐘。由大埔出發﹐都大約只是10分鐘。
不過﹐日間實際行車﹐多數情況下都只是快到不足5分鐘﹐因 ...
無用架wo……
巴士限速提升至80,其它重型車都會要求一樣提升至80
原帖由 edmund@sunbus 於 2009-1-22 18:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實與其改限速
提升巴士既性能 (減少巴士上斜時用既時間),
以及加強對司機入識既駕駛培訓 (令司機更能掌握燈位判斷, 減少綠燈拉手掣等燈既情況)
甚至統一司機既薪金制度, 取消每程車程過鐘既超時補水 (令司機不 ...
我都同意改善巴士既上斜速度, 會比提昇極速有用
同一段斜路, 有D巴士上斜得10幾, 有D就上到30幾
相差時間以倍數計
例如91M, 92一類爬坡路段多既路段, 用上斜快同慢既巴士, 行車時間會有明顯分別
而公路車開70同開80既分別應該無咁大
原帖由 ATR83 於 2009-1-22 10:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但巴士生產商調校巴士速度時,係可能讓巴士行駛至100km/h
無錯而家好多車性能上可以時速一百
但一款車種，唔係淨係香港使用
唔係話有果種功能就要用到盡嘛..
再者早前話TD有研究係講過，將巴士最高時速提高每唔知幾多公里
遇意外時死亡率會增加，所以維持現狀:handshake
應該提高左車長既態度同埋機械應付斜坡能力先
例如響屯公 , 比你有 80kph 上到斜路邊有咁既速度? :loveliness:
原帖由 gn3509 於 2009-1-22 06:08 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
市區踩下油就停燈,再踩下油就停站
私家車都唔快得去邊,
你想要幾快?
但係大直路無站用30KM行wor = =|||
用40KM就差唔多
仲有九巴太禮讓啦,讓足30秒後車都得ga:L
車未到個讓位,KMB就一早停定等佢地過:L :@
原帖由 3ASV467 於 2009-1-22 09:16 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無用架wo……
巴士限速提升至80,其它重型車都會要求一樣提升至80
當然係針對巴士提速﹐重型車不提速才這樣講啦。
法例係所有重型車﹐最高車速是 70 km/h﹐在市區無標明車速﹐所有車都是50km/h。
問題係﹐除了巴士有鎖 70km/h外﹐係無車會鎖速的(個別小巴車主會鎖100﹐但都同本主題無關係)。
這一點令到巴士好多時都無能力去爬一些比70km/h 慢少少的重型車 (即約60-65 km/h)﹐變相要死跟﹐拖慢行車時間。