之前都建議過同 36A 合拼，不過始終要過區議員的山頭主義唔易，
既然係咁不如自己區改動阻力會較細...
若如此，則閣下之建議亦不見得能夠
拉攏石圍角、象石兩選區的支持，
郁 32B 和 33A 也有可能予荃灣區反對的口實。
可以的話，32B, 33A 這兩個燙手山芋不碰為妙，
用一個高效和容易提昇服務的方案去說服梨木樹 (兩個選區)，
總比冒險得罪五個選區 (石圍角、象石、楊屋道、荃灣市中心、祈德尊) 容易。 原帖由 238X 於 2009-2-1 21:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若如此，則閣下之建議亦不見得能夠
拉攏石圍角、象石兩選區的支持，
郁 32B 和 33A 也有可能予荃灣區反對的口實。
可以的話，32B, 33A 這兩個燙手山芋不碰為妙，
用一個高效和容易提昇服務的方案去說服梨木樹 (兩個選區)，
...
感覺較容易少少，起碼石、象本身有共同利益，
荃灣區議會就算難過相信會係車費問題，以快線換慢線阻力未必好大
之前好像有版友說，梨木樹區議員曾詢問 36A 或改經荔枝角道可行性，
結果反響好大，我相信32、36A合拼要傾得成亦唔易
回復 31# 的帖子
係昇悅居一帶係冇車上北葵32雖然只係單向
到麗閣一帶都只係得32上北葵
此地帶32一向可以獨市
若果搬走左32之後
咁該地帶又可以點算?
回復 34# 的帖子
冇人諗住同你嘈況,且我之前講既係"有個BBI都好D"
但係做唔到bbi呢?
32X既定線係好
但係改完線之後既補償出左問題
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-1 23:38 編輯 ]
回復 37# 的帖子
個位係巴士站....而且好似難轉左少少
如果想將33a縮到大窩口既
可以試下葵涌村做總站,落健全街>德士古道上大窩口 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-1 23:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係昇悅居一帶係冇車上北葵
32雖然只係單向
到麗閣一帶都只係得32上北葵
此地帶32一向可以獨市
若果搬走左32之後
咁該地帶又可以點算?
昇悅居或麗閣行番出長沙灣道要幾耐?
麗閣同昇悅居有幾多成 32 客上北葵? 原帖由 32 於 2009-2-1 21:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原文有交代石、象來往石離、梨木樹和安陰的轉乘安排，
開新綠小亦可以，不過驚無咁多客
而家綠小94A係下午放工時間都有唔少人搭佢
由和宜合道去梨木樹,象山,石圍角,就算開一條綠小線
由石圍角經象山,梨木樹去石梨既小巴線都夠客做全日,
咁到時綠小94A由葵盛去石圍角果程可以唔經和宜合道. 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-1 23:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個位係巴士站....
而且好似難轉左少少
如果想將33a縮到大窩口既
可以試下葵涌村做總站,落健全街>德士古道上大窩口
即係要再經多一次葵涌村？
咁樣行祇會浪費燃油，
而且抵消左原本縮短慳到o既時間和車程，
繁時好難做到10分鐘穩定班次 原帖由 3AD60 於 2009-2-2 00:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家綠小94A係下午放工時間都有唔少人搭佢
由和宜合道去梨木樹,象山,石圍角,就算開一條綠小線
由石圍角經象山,梨木樹去石梨既小巴線都夠客做全日,
咁到時綠小94A由葵盛去石圍角果程可以唔經和宜合道. ...
94 回程經石離純粹為爭客，就算開條新線唔使佢經，我諗佢都未必肯，
況且唔少人o係葵芳興芳路/葵興鐵路站搭 94 去石離、石陰一帶，唔經唔得 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-1 23:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係昇悅居一帶係冇車上北葵
32雖然只係單向
到麗閣一帶都只係得32上北葵
此地帶32一向可以獨市
若果搬走左32之後
咁該地帶又可以點算?
這個獨市相信無人稀罕:L
除左深水步公園間唔中有三兩個客之外，
蔬菜統營處、黃克競根本近乎無人等車，
我諗你真係要去實地觀察一下，
企返三兩個鐘相信你唔再堅持呢個論點