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咁原本72A同73既搭客就俾你玩死..... 原帖由 hkstudent 於 2009-3-11 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif咁樣的話會無平車去沙西wor(變相加價呀)...
重有,有邊幾D線可以補車呀?
其實救呢條線的方法是把佢拉出埔工
冇平車咁又點丫 ..
事實係而家有幾多人搭先？
最多咪將 74A 加個雙向分段囉 .. 原帖由 SSBT 於 2009-3-12 08:44 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇平車咁又點丫 ..
事實係而家有幾多人搭先？
最多咪將 74A 加個雙向分段囉 ..
你估九記會咁好死加比你咩?
72A就話有其他線(28K)打姐,74A呢條獨市有對手?
回復 22# 的帖子
唔係有冇平車既問題72A其實都有一定既客量
非繁都會有坐滿窗口既情況出現
若果要走去殺72A既
咁我寧願殺條73A都唔會係72A
當然,我覺得73,72A,73A三者都可以有得生存 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-3-12 21:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係有冇平車既問題
72A其實都有一定既客量
非繁都會有坐滿窗口既情況出現
若果要走去殺72A既
咁我寧願殺條73A都唔會係72A
當然,我覺得73,72A,73A三者都可以有得生存 ...
73A真係唔可以取消,
現時係北區,大埔區都有唔少人係靠
73A來住火炭與及威爾斯親王醫院. 原帖由 3AD60 於 2009-3-12 10:11 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73A真係唔可以取消,
現時係北區,大埔區都有唔少人係靠
73A來住火炭與及威爾斯親王醫院.
一條去沙東
一條去沙西
其實73,73A,72A其中一條要cancel,把他合併到另外兩線
仲有,佢都無講話真係要cancel 73A...:L
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-3-12 22:53 編輯 ] 原帖由 3AD60 於 2009-3-10 22:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
此項72A改路與及改總站建議的目的除了方便火炭(駿景園),
銀禧花園既乘客可以有直接既巴士往返大埔與及工業村外,
還可以受惠埋大埔公路(沿線)既乘客可以有一條平價既72A
前往沙田市中心,兼且可以搶走部份綠小28K既客從而改善72A
既客量,至於72A與多條路線提供八達通卡轉乘可以受惠埋
大埔工業村,大埔公路(沿線)既乘客可以有平價既轉乘優惠
往返九龍,荃葵青各區.
只針對樓主本身之建議
1.07-08年度沙田巴士發展計劃已經有建議 72a 延長至美田，為何到現時仍未能通過呢？
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=192389&highlight=%E6%B2%99%E7%94%B0
2.駿景園及銀禧花園往返大埔，一大個火炭站係正樓下，請用東鐵線吧。 要平，係九肚山路落車行入去囉。
3.駿景園外一段駿景路是否有車重限制？巴士可以使用嗎？
4.來回兜入沙田市中心巴士總站，需時至少五分鐘，又加重該站負擔，恐怕連大圍客都趕走埋。
源禾路 / 乙明村行過去市中心都唔係好遠，或加設區內 k 線轉乘搭夠。
5.大幅加車加班，現時實際經營環境可以嗎？車從可來？ 搶綠小客，只怕得不償失。
6.你建議既72A與多條路線提供八達通卡轉乘，現時都可以加，同去唔去美田無關係，講到好似買一送一。
又係個句，等你回應後才評分。 原帖由 Gary_B 於 2009-3-14 02:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只針對樓主本身之建議
1.07-08年度沙田巴士發展計劃已經有建議 72a 延長至美田，為何到現時仍未能通過呢？
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=192389&highlight=%E6%B2%99%E7%94%B0
呢度我暫時唔清楚個方案會未落實.
3.駿景園外一段駿景路是否有車重限制？巴士可以使用嗎？
我覺得用單層巴士行走應該係冇問題.
4.來回兜入沙田市中心巴士總站，需時至少五分鐘，又加重該站負擔，恐怕連大圍客都趕走埋。
源禾路 / 乙明村行過去市中心都唔係好遠，或加設區內 k 線轉乘搭夠。
5.大幅加車加班，現時實際經營環境可以嗎？車從可來？ 搶綠小客，只怕得不償失。
但係現時沙田區有好多路線係減過班,
照計個廠應該係有車剩去比72A加班,
現時係大埔公路都有唔少客係綠小28K
去火炭與及沙田市中心,我覺得九巴應該
要改變72A可以從中改路去搶綠小客.
6.你建議既72A與多條路線提供八達通卡轉乘，現時都可以加，同去唔去美田無關係，講到好似買一送一。
呢個係我建議72A改路既時候順便加埋
八達通卡優惠轉乘其他路線,咁到時係
大埔公路(沿線)與及大埔工業村既乘客
都可以搭完72A之後再用優惠既價錢轉乘
其他路線前往其他區域.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2009-3-14 20:21 編輯 ]
回復 27# 的帖子
3.有雙層巴士曾經行過該段路應該冇問題
6.但係點解72A主要上落客最多既地方
反而會係你所講既兩個地方? 原帖由 3AD60 於 2009-3-14 04:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係現時沙田區有好多路線係減過班,
照計個廠應該係有車剩去比72A加班,
現時係大埔公路都有唔少客係搭72A
去火炭與及沙田市中心,我覺得九巴應該
要改變72A可以從中改路去搶綠小客.
閣下從何得知佢係去火炭同沙市?
兩個地方72A完全冇經
好多線減班?
但係亦都有線要加班wo...
幾時到72A?
*我仲想問點解上面你可以扣我5分
我完全冇提過要取消73A