原帖由 lsc04d11 於 2009-3-18 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又變單層...屯門都好多架變LU...乜真係有咁多新單層車咩？
或者學之前有板友話齋
其實唔係條條線真係要轉單層
只係九巴想漁翁撒網式咁試下邊條過到骨
咪搞到份份計劃好多線都話建議轉單層囉
咁多條
實有線過到骨既
del.:)
[ 本帖最後由 MG470@1A 於 2009-3-22 10:04 編輯 ]
原來 110「理論上」還有兩輛單層車，不過現在只會由新巴提供;P
36A 竟然加熱？
原帖由 hong28828 於 2009-3-18 15:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
變相令8P特快優勢減少:L
究竟合併之後係點行先??
原帖由 JX9097 於 2009-3-18 16:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
究竟合併之後係點行先??
06/20098A黃埔花園↔
尖沙咀(循環線)8/9分鐘→
(6/7分鐘)雙層空調巴士：10→(8)
單層空調巴士：1→(0)8A與8P路線合併計劃，8A線由黃埔花園延長往海逸豪園。往尖沙咀方向改經紅磡繞道，不經紅磡鐵路站及漆咸道南。(詳閱下文)重點o係最尾o個度，按照佢o既意思即係 8A/8P 會合併成單向循環線，由現 8P 總站開出跟 8P 咁去尖沙咀碼頭（唔經紅磡火車站/漆咸道南），再跟 8A 咁返去黃埔花園，再去海逸豪園總站。
原帖由 hong28828 於 2009-3-18 15:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
變相令8P特快優勢減少:L
唔係喎，建議話不經紅磡站及漆咸道南，改經紅磡繞道喎，
咁即係8P全日加車取消8A？
原帖由 石頭 於 2009-3-18 16:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係喎，建議話不經紅磡站及漆咸道南，改經紅磡繞道喎，
咁即係8P全日加車取消8A？
去尖沙咀碼頭o既人會因本計劃而得倒好處（去尖沙咀行繞道），但係去尖東同火車站o既人變相要兜去尖沙咀碼頭先到佢o地o既目的地。
6D加車? 佢肯開番八架正字軌已經偷笑喇... :Q
原帖由 ATE24 於 2009-3-18 16:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去尖沙咀碼頭o既人會因本計劃而得倒好處（去尖沙咀行繞道），但係去尖東同火車站o既人變相要兜去尖沙咀碼頭先到佢o地o既目的地。 上火車站既搭6號啦,仲快過兜尖沙咀...
原帖由 JX9097 於 2009-3-18 16:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
究竟合併之後係點行先??
經大環道東→紅磡道→德民街→德安街→黃埔花園巴士總站→德康街→紅磡道→紅磡繞道→梳士巴利道→尖沙咀碼頭巴士總站→梳士巴利道→漆咸道南→暢運道→安運道→機利士南路→蕪湖街→德民街→德安街→黃埔花園巴士總站→德康街→紅磡道→大環道東