原帖由 tony 於 2009-4-3 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除了相對可靠外，不知道墨爾本市民對港鐵票價又有何感覺？
港鐵票價起碼公平d先
原帖由 DIH 於 2009-4-3 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港大部分路綫都係獨立運作，又大都用ATO，準時度高唔係難事。
香港唯一可以同日本JR比的，係東鐵綫。
墨爾本某d線都係獨立運作，例如Sandringham Line，
冇同其他線共用路軌，但都係delay到7彩
不如話香港用咁高科技，準時度高唔係難事，
當然運作管理都好重要
墨爾本政府起馬路就叻，
條Frankston Bypass成幾十億講左半年話咁快就上馬，
West Gate Bridge-City Link改善工程十幾億講左一陣就即刻開工
公共交通?? 一條巴士線講幾年，籌備又要幾年；
電化一段10公里鐵路講十幾廿年，籌備又要幾年，起又要幾年；
起多個行人平交道已經要出哂新聞稿，話自己點重視公共交通；
5年內出過3份公共交通長遠大計，次次都係recycle番d idea黎撈政治本錢，
咁嘅政府仲有乜野期望??
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-4-4 00:28 編輯 ]
原帖由 兜子 於 2009-4-3 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif我講多個例子丫..我特登生日果日係池袋JR買左張車飛做紀念..一個站都130 YEN = 果陣換番港幣係 100 YEN = HKD $7.4.咁你計下MTR同JR既車費係咪差天共地?MTR大部份搭一個站都係 4蚊而己..(當然有d路線唔同喇, e ...
日本會唔會好似歐洲咁多數人用月票
實際唔係比緊單程車費?!
原帖由 Kaix 於 3-4-2009 23:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵票價起碼公平d先
以墨爾本 Metcard 收費系統而言，按區域計算會方便得多。
而我和當地朋友都認為港鐵相對可靠、快捷、頻密：畢竟要付出相對昂貴的車費；墨爾本公共交通是相對遜色，但看看手上的 Metcard，還是算便宜了。
[ 本帖最後由 tony 於 2009-4-4 00:35 編輯 ]
原帖由 kevho 於 2009-4-3 23:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返呢度http://www.mtr.com.hk/chi/publications/images/performance_08q4.pdf
佢其實冇代點計出黎...
數字遊戲, 上市公司誇啦啦~!!! the reason of delay is mainly caused by door rushing. The responsibility should be pay by the passanger, not MTR!!!
Moreover, I cannot see MTR have a serious delay problem( except LR). Most likely ,the trains just late for about 30s. Even West Rail Line can do better!
So, I agree that 99.9%is a correct figure!
原帖由 kevho 於 2009-4-3 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返呢度http://www.mtr.com.hk/chi/publications/images/performance_08q4.pdf
佢其實冇代點計出黎...
數字遊戲, 上市公司誇啦啦~!!!
呢個 post 第一篇文條link 咪講明遲多過兩分鐘就叫遲囉 :L
原帖由 horta 於 2009-4-4 01:14 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
the reason of delay is mainly caused by door rushing. The responsibility should be pay by the passanger, not MTR!!!
Moreover, I cannot see MTR have a serious delay problem( except LR).Most likely ,the trains just late for about 30s. Even West Rail Linecan do better!
So, I agree that 99.9%is a correct figure!
雖然延誤的主因和乘客衝門有關，乘客有一定責任，但其關門方式亦需負上一定責任。
原帖由 mmlcs36 於 2009-4-3 22:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想說
除了中國外
你跟世界大部份地方說香港鐵路收費貴也是假的
香港是中國的一部分!
又中國又香港, 又平又貴, 意思有衝突wo兄台 :L
閣下其實係咪想講 內地(大陸) 呢?
原帖由 tony 於 2009-4-4 00:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以墨爾本 Metcard 收費系統而言，按區域計算會方便得多。
而我和當地朋友都認為港鐵相對可靠、快捷、頻密：畢竟要付出相對昂貴的車費；墨爾本公共交通是相對遜色，但看看手上的 Metcard，還是算便宜了。
Metcard平?? 唔係卦
港鐵有幾貴?? 你其實有冇比較過??
仲有墨爾本得2個Zones，咁都叫公平??
似係方便營運者多過方便乘客
Zone 1 最遠都係16公里遠，來回AUS$6.8，約HK$35，
以當地物價為香港雙倍黎調整，即約HK$18來回
香港16公里路程例如荃灣-觀塘來回都只係HK$16，墨爾本貴2元(實貴19元)，
但唔好忘記墨爾本Zone 1搭短程都要比Zone 1，
即係無論你搭一個站定3公里定10公里，你都要比HK$18來回(實HK$35)，
仲唔係貴到嘔??
所以墨爾本車費係越遠越抵，
住Frankston甚至Pakenham個d出City/Zone1&2重叠區咪抵到爛lor，
住近少少city個d咪貴到嘔lor
仲會出現Zone1搭0.8公里比Zone2搭100公里以上貴3分1嘅荒謬情況
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-4-4 12:11 編輯 ]