mmlcs36 發表於 2009-4-5 11:11

Alvin2002 發表於 2009-4-5 11:22

原帖由 Kaix 於 2009-4-5 06:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


又剩係入香港人數,唔通外國人地鐵唔會迫入去??
東京唔駛講,上網都揾到紐約、倫敦等等嘅迫入去video

仲有唔迫入去,點用盡車廂空間,
就算d人生性行入車廂中間,佢地都唔會主動貼實其他乘客,
所以冇人迫入去嘅話點去到貼實 ...

若果班班車都要用你呢個觀點, 要所有乘客人貼人, 逼沙甸魚後先閂門開車, 每班車停站時間只會被迫延長, 造成更多誤點.

Alvin2002 發表於 2009-4-5 11:31

原帖由 superay 於 2009-4-5 09:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


不是指夾著東西要照開車,而是地/港鐵以往所採用的關門方法,令每次關門,都無一定準則
心急車長可以未播完廣播就關門,好耐性的車長可以播完一段時間都唔關
轉線站上,明明月台上的乘客未上好車,都要強行關門也發生
關門廣播 ...

去年我都向港鐵公司建議過, 閂門警告廣播可以參考台北捷運用的方法, 將會閂門時月台播警告訊號, 閂門時就車廂內播.
當時港鐵回覆都只係話會將意見記錄在案, 日後檢討時作為參考. 當然呢個只係佢官僚答覆嗟, 根本佢都冇意思去改善.

238X 發表於 2009-4-5 11:43

原帖由 Alvin2002 於 5/4/2009 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


去年我都向港鐵公司建議過, 閂門警告廣播可以參考台北捷運用的方法, 將會閂門時月台播警告訊號, 閂門時就車廂內播.
當時港鐵回覆都只係話會將意見記錄在案, 日後檢討時作為參考. 當然呢個只係佢官僚答覆嗟, 根本佢 ...

我相信這種工序需要花費大量金錢去改裝 (並非加設)
月台廣播系統,而產生出的效益並不明顯。

P.S.
反過來說,我倒想台北捷運的月台懂得用人聲提示
進站的列車是往甚麼方向。

Alvin2002 發表於 2009-4-5 11:58

原帖由 238X 於 2009-4-5 11:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我相信這種工序需要花費大量金錢去改裝 (並非加設)
月台廣播系統,而產生出的效益並不明顯。

P.S.
反過來說,我倒想台北捷運的月台懂得用人聲提示
進站的列車是往甚麼方向。 ...

若果港鐵願意改裝月台廣播系統, 咁乘客就冇得賴因為聽唔到閂門廣播而衝門.
而我亦相信有部份原本想衝門乘客因為聽到閂門廣播而收步.

JN6854 發表於 2009-4-5 11:59

原帖由 Kaix 於 2009-4-5 06:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁忙時間尤其是朝早絕少出現此情況,
我估你未見識過繁忙時間

d人係會推前面d人入去,
所以車廂中間都迫實哂

我認為咁樣做係啱,
只有咁樣做先可以迫實d人,
用盡車廂空間 ...
繁忙時間? 領教過唔少次啦
個人企0係車中間「仲可以郁手郗腳」0既 0的人鬼會逼入去
尋晚0係羅湖番上水 0的人都係逼門口多過逼中間

原帖由 mmlcs36 於 2009-4-5 11:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你唔係當PIDS的時間當真呀? :lol
我遇著0既PIDS每次都係咁準 無法

DIH 發表於 2009-4-5 12:26

東鐵綫早上繁忙時間南行我未經歷過,我係搭北行的,
可能由於這方向的乘客時間比較充裕,好多時都揀車上,
好似我咁,用南大堂去到第12卡,
如果前面有直通車,下一班羅湖車會冇位坐,
我見過除了我之外,有不少人都寧願等再下一班先上車,
如果見到下一班係落馬洲就直情企埋一邊等。
衝門者通常係拖住行李返大陸的乘客=非慣性乘客。

如果地鐵市區線有兩班車時間顯示,唔知會唔會好少少。

我而家通常係早上繁時尾由鑽石山往九龍塘,該段時間內列車3分鐘一班;
晚上8點幾開始,觀塘綫東行更可以4分鐘一班,
事實係好多人呢個時候先放工去到旺角/九龍塘,即使頭卡都迫爆,
唔係乘客唔肯入去呀,係估到下班車要等咁耐就迫埋入去,迫唔到咪閂唔到門囉。:L

EU5472 發表於 2009-4-5 16:09

原帖由 mmlcs36 於 2009-4-3 22:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請提供證據
事實上,只有mtr每天不多於5班列車延誤
也已經是99.9%以上
你係指前地鐵定係前東鐵先?
如果係前東鐵,咁你一定錯
因為我次次搭東鐵線,都一定有話[等候信號關係,本班車x遲開出.......](合併之前同之後都有)
一係就話[前面列車尚未開出......]

有時係一程車兩樣都齊......:@

mmlcs36 發表於 2009-4-5 17:06

ES464470X 發表於 2009-4-5 17:26

原帖由 mmlcs36 於 2009-4-5 17:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你延誤的定義是什麼?
這主題一概以樓主文章中的兩分鐘做準:handshake

就算等信號,都唔會等成2分鐘咁耐牙...?!:lol

全程等信號的時間加埋有成2分鐘唔奇,
泊側線月台(沙田/大埔墟站)避直通車每次都要等3-4分鐘~
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