原帖由 dennis28a 於 2009-4-5 22:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題是（又用油塘站作例子），當乘客在觀塘線列車看到有將軍澳線列車入站，
大部份乘客由觀塘線月台直奔對面月台轉車。
所以要防止衝門，並非在要關門的月台處理這麼簡單，而是由扶手電梯或轉車站的月台處理。 ...
其實時間表有無預留時間俾乘客轉車? 我見非繁時通常就等埋的(就算閂好門準備走都可以開返門等佢地)
但係繁時就相反....
對面班乘客衝緊過來
d 車長都好似趕住開車咁
連PA 都未播到普通話就閂門開車走(當然架車有大把空位)
[ 本帖最後由 JF1261 於 2009-4-6 00:21 編輯 ]
原帖由 DIH 於 2009-4-3 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港大部分路綫都係獨立運作，又大都用ATO，準時度高唔係難事。
香港唯一可以同日本JR比的，係東鐵綫。
我自己玩過電車go都知JR西日本會多意外過東日本......
東日本即使中央本線大直路都係行90-100，西日本？新時速下下要扯 ...
中央線成日都見有人身事故(至少我坐山手線時成日都見到中央線要延誤),
自己23點幾坐過山手線, 係車上delay成五分鐘,
係函館本線仲係無端端中途停左廿分鐘:L
自此我就覺得日本鐵路唔一定準時(新幹線除外)
無論如何, 港鐵都有可取之處, 至少而家大部分站都有升降機到地面, 日本仲要下下爬樓梯...
原帖由 mmlcs36 於 2009-4-6 00:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif基本上有開ATDC的全部轉車站都係(有冇轉車客都好)都係等一陣先走的繁時可能是有車長關上了ATDC而致 太子轉車，十次有八次都係要等.....:Q
4月2號火車又遲誤原因是下雨
http://www.youtube.com/watch?v=ma40iLz2LQ8
管理問題亦可由車廠車上的graffiti上了解到
http://www.youtube.com/watch?v=SOGClI_NiQc
假若connex他們可以把車廂換成香港式2邊坐位
可以大大減低上不到車問題
原帖由 mmlcs36 於 2009-4-6 00:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上有開ATDC的
全部轉車站都係(有冇轉車客都好)
都係等一陣先走的
繁時可能是有車長關上了ATDC而致
想請教下乜野係ATDC?
原帖由 npow 於 2009-4-6 08:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4月2號火車又遲誤原因是下雨
http://www.youtube.com/watch?v=ma40iLz2LQ8
管理問題亦可由車廠車上的graffiti上了解到
http://www.youtube.com/watch?v=SOGClI_NiQc
假若connex他們可以把車廂換成香港式2邊坐位
可 ...
Connex啲服務素質真係邊度都咁差:Q :'( :@
英國東南部嘅Connex South Eastern上次竟然比人中途取消專營權，服務差就唔使講啦，仲要理財同管理不善，搞到SRA都要插手做野。
原帖由 JF1261 於 2009-4-6 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實時間表有無預留時間俾乘客轉車? 我見非繁時通常就等埋的(就算閂好門準備走都可以開返門等佢地)
但係繁時就相反....
對面班乘客衝緊過來
d 車長都好似趕住開車咁
連PA 都未播到普通話就閂門開車走(當然架車有大 ...
YES, 金鐘成日都咁, 結果係下一班車, 要載晒2班轉車客, 結果一班車空, 另一班車好迫,
搞到好唔平均...那D 趕時間司機, 直言心態好差......
關門問題, 討論過好似好多次了, 我希望, 只要改一改關門系統,
夾到人一道門先至開返, 情況一定好好多..
講真, 作為乘客, 我接受到車門重開一次, 但如果去到3-4次, 甚至6-7次,
就真係好難接受......
講真, 衝門係唔O岩, 不過有咩乘客唔心急趕上車? 宣傳左都好多年,
月台助理又越來越多, DO DO 聲又越來越長, 但似乎都無乜用...既然
呢個係誤點的主要原因, 咁MTR 除左指責乘客, 都可以積極D 考慮改
善關門系統...去減少因衝門而誤點的情況...