路線建議45X 新翠<->石籬(大隴街)
路線建議45X 新翠ßà石籬(大隴街)火炭開途經路線:
(黑色字為途經街道,紅色字為途經車站)
新翠巴士總站(新翠巴士總站)
翠田街(新田村)
車公廟路
美田路(海福花園)
美田巴士總站(美田巴士總站)
美田路(美松苑, 美槐樓, 美城苑)
大圍道(大圍道)
城門隧道公路(城門隧道轉車站)
和宜合交匯處
象山邨(象山邨秀山樓)
和宜合交匯處
和宜合道(可風中學,梨木樹邨,和宜合道運動場,梨木道)
梨木道
大白田街(石蔭東邨)
石排街(安蔭邨豐蔭樓,上葵涌官立中學)
圍X街
和宜合道(葵涌打磚坪街)
大隴街(石籬大隴街總站)
石籬開途經路線:
(黑色字為途經街道,紅色字為途經車站)
大隴街(石籬大隴街總站)
石排街(石籬邨石佳樓,上葵涌官立中學,安蔭邨豐蔭樓)
大白田街(裘錦秋中學,石蔭東邨)
石蔭路(北葵涌街市)
和宜合道(和宜合道運動場,石圍角新村, 梨木樹邨,可風中學)
和宜合交匯處
象山邨(象山邨東路)
和宜合交匯處
城門隧道公路(城門隧道轉車站)
大圍道(大圍道)
美田巴士總站(美田巴士總站)
美田路(美松苑, 美槐樓, 美城苑, 海福花園)
車公廟路
翠田街(新田村)
新翠巴士總站(新翠巴士總站)
服務時間及班次:
星期一至星期六
新翠開
0630-093010-13分鐘1班
1530-1940 10-13分鐘1班
石籬(大隴街) 開
0715-1015 10-13分鐘1班
1615-2025 10-13分鐘1班
收費
全程收費$7.0
過城門隧道$5.0
乘客可於城門隧道轉車站免費轉乘本線
八達通轉乘優惠
45X←→31M, 39M, 42M, 57M, 58M, 59M, 60M, ,61M, 66M/66P,
67M, 68A, 81K, 234A, 234B, 235M, 238M, 243M, 259E, 260C, 263M
由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，
第二程可獲$3.7的折扣優惠
建議用車為AL/AD
若客量有所增長,可考慮改用3AD行走
本線行車時間約為45分鐘
建議開辦本線原因:
1)九巴的城門隧道巴士線未能覆蓋象山,只有48X假日的數班車繞經象山, 所以建議本線繞經象山
2)九巴的城門隧道巴士線亦未能覆蓋石籬/安蔭,乘客需乘搭31M/235M轉乘城門隧道線,所以建議開辦本線方便有關乘客
因應本線開辦,建議以下路線調整服務
1)由於本線已能覆蓋46S線的原有服務範圍及服務時間,所以建議46S線取消,
並把柯打行走該線的車於該時段改為輔助行走本線
2)由於本線已能覆蓋46P線的原有服務範圍及服務時間,所以建議46P線取消,
並把柯打行走該線的車於該時段改為輔助行走本線和加密主線46X的班次
[ 本帖最後由 fishballkwok 於 2009-9-30 18:23 編輯 ] 火鐵冇位.......
車係邊到抽? 82K衣家出站係咪仲要倒後?
如果盡量同82K就下得唔得?
所以我建議用短車
而開辦本線係想開拓新客源
可唔可以唔係其他線到抽車?
係咪有quota限制?
[ 本帖最後由 fishballkwok 於 2009-8-28 17:28 編輯 ] 拎得車行 45X 不如強化現有路線班次好過啦 雖然能夠解決兩個現有城隧路線的盲點，但請解決現有於石籬
（大隴街）總站泊車用膳的問題，有關路線包括31B、35A、
235及235M，最高峰時期可有近十輛巴士停泊在此用膳，未包
括31B及43A非用膳泊車。 原帖由 fishballkwok 於 2009-8-28 16:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82K衣家出站係咪仲要倒後?
如果盡量同82K就下得唔得?
所以我建議用短車
而開辦本線係想開拓新客源
可唔可以唔係其他線到抽車?
係咪有quota限制? 得一條坑點就?
冇Quota限制
不過開新線點都要用十幾部車既時候
要搵邊條線抽成一個問題 其實除左石籬大隴街總站
安蔭總站/ 石梨梨貝街總站有無位泊車?
如果都無,仲有無邊度有位泊車?
至於火炭鐵路站
好似唔係一條坑
而係一個好似U形回旋處
如果真係就唔到......
其實各位師兄D意見好岩!
開辦此線的確仲有唔少問題要解決
至於抽車方面
其實我都係主張唔係其他線到抽車
如果真係一定要抽車
我建議由某些城門隧道線各抽1部車
希望大家繼續比D意見!
[ 本帖最後由 fishballkwok 於 2009-8-29 19:05 編輯 ]
回復 7# 的帖子
1部車!!?點夠行呀....
回復 7# 的帖子
所提及的總站都是沒有多餘空間可以安置額外車輛了，要不是35A、235和235M都不會私牌到大隴街總站用膳了，幸而同樣
在大隴街用膳的只得31B，若連43A也在此用膳真的不知如何
是好。而梨貝街總站只是小巴站的規劃而已，31M也只是佔用
一條單線行車道，另外兩條是供專線小巴使用及供途經的專線
小巴路線調頭用。
基本上，除非安蔭總站各線能安排到其他總站用膳，否則東北
葵涌各總站也是座無虛席的。 唔計總站問題，45X經哂安蔭、石蔭仲整個235M轉乘做咩？