天水圍得一條線去元朗
得一條線去屯門
屯門又得一個線去元朗
咁樣豈不是逼人一定要坐個一條線？
原帖由 流星☆雨 於 2009-11-14 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天水圍得一條線去元朗
得一條線去屯門
屯門又得一個線去元朗
咁樣豈不是逼人一定要坐個一條線？
浪費資源ma,如果唔是點可以派多d車去天水圍= =&其餘兩區調整
原帖由 流星☆雨 於 2009-11-14 22:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天水圍得一條線去元朗
得一條線去屯門
屯門又得一個線去元朗
咁樣豈不是逼人一定要坐個一條線？
天水圍去元朗本身搭 761P
去屯門本身搭 751
元朗 去屯門本身 D 人搭 610 到兆康轉車
冇乜問題
to 樓主 - 請注意以下客源 :
兆康 ←→ 大興
兆康 ←→ 屯門碼頭 / 豐景園【大量】
良田 ←→ 市中心【大量】
良田 ←→ 屯門碼頭 / 豐景園【大量，以 507 定線為主 , 615 定線為副】
安定 ←→ 屯門碼頭 / 豐景園【大量】
屯門 ←→ 屯門碼頭 / 豐景園 / 市中心【極大量】
景峰 ←→ 屯門碼頭 / 豐景園 / 市中心【極大量】
山景 ←→ 屯門碼頭 / 豐景園
豐景園 ←→ 青山村
而家 D 線係 serve 哂上面 D 客 , 一要 D 人轉車就好大鍋 [ 除豐景園至青山村 ]
原帖由 樂仔〞 於 2009-11-15 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天水圍去元朗本身搭 761P
去屯門本身搭 751
元朗 去屯門本身 D 人搭 610 到兆康轉車
冇乜問題
to 樓主 - 請注意以下客源 :
兆康 ←→ 大興
兆康 ←→ 屯門碼頭 / 豐景園【大量】
良田 ←→ 市中心【大量】 ...
根據你的情況,睇來輕鐵路線的唯一重組是551,552,553,612(路線不變),614p,615p,701,705,706,751(大興/山景),751p,761p
如果你話ok的我就再設計,但是一個重點,客量承受,根本上除循環線做到分流作用外,無一條線可以做到符合全部需要(加強結果都是屯門站車嚴重delay,唔會變)
結論是你想要轉車而較準時,還是直到但班班車都delay
[ 本帖最後由 清觀 於 2009-11-15 15:55 編輯 ]
仲有，
良田 < > 兆康 [極大量]
良田 < > 屯門碼頭應該係505+610為主，615/615P為次要
良田 < > 豐景園 先係507
原帖由 樂仔〞 於 2009-11-15 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天水圍去元朗本身搭 761P
去屯門本身搭 751
元朗 去屯門本身 D 人搭 610 到兆康轉車
冇乜問題
to 樓主 - 請注意以下客源 :
兆康 ←→ 大興
兆康 ←→ 屯門碼頭 / 豐景園【大量】
良田 ←→ 市中心【大量】 ...
已經無奈完成= =,你自己睇下結果
第一階段(新車遂步投入,舊車同時番新,估計其間維持127輛列車行走)
551(田景-三聖):經田景,良景,新圍,石排,鳴琴,建安,屯門,市中心,安定,兆麟,三聖派8卡,1雙6單走
552(兆康-屯門碼頭):經兆康,鳳地,景峰,新墟,何福堂,杯渡,屯門,建安,青雲,青山村,龍門,輕鐵車廠,蝴蝶,美樂,屯門碼頭總站,派11卡,2雙7單走,繁忙時間加至13卡,3雙7單走
553(兆康-屯門碼頭):經兆康,麒麟,青松,建生,田景,良景,新圍,大興北,大興南,銀圍,蔡意橋,河田,屯門,市中心,兆麟,豐景園,屯門泳池,兆禧,屯門碼頭總站,派11卡,2雙7單走,繁忙時間加至13卡,3雙7單走
612(元朗-屯門碼頭):經元朗總站,大棠道,康樂路,豐年路,水邊圍,屏山,塘坊村,洪水橋,鍾屋村,泥圍,藍地,兆康,屯門醫院,澤豐,蔡意橋,河田,屯門,市中心,兆麟,豐景園,屯門泳池,兆禧,屯門碼頭總站, 派21卡, 3雙15單走
614p:路線不變,派5卡,5單走,繁忙時間加至7卡,7單走
615p:路線不變,派5卡,5單走,繁忙時間加至7卡,7單走
701繁車:天榮單向循環線,經天榮,翠湖,天瑞,樂湖,天耀,天水圍,天慈,天湖,銀座,派1卡,1單走
705&706:路線不變,派8卡,1雙6單走
751(天逸-山景):天逸,天富,頌富,翠湖,天榮,銀座,天湖,天慈,天水圍,坑尾村,洪水橋,鍾屋村,泥圍,藍地,兆康,屯門醫院,澤豐,銀圍,大興南,大興北,石排,鳴琴,山景南,山景北(之後回程),派10卡,2雙6單走,繁忙時間加至12卡,2雙8單走
751p繁車:路線不變
761:路線不變, 派20卡,10雙走
551行車時間:單程19-21mins
552行車時間:單程28-30mins
553行車時間:全程28-30mins
612行車時間:單程42-45mins
614P行車時間:單程20-23mins
615P行車時間:單程22-23mins
701行車時間:全程17-19mins
705&706行車時間:全程23-25mins
751行車時間:單程40-42mins
751P行車時間:單程12-15mins
761行車時間:單程21-28mins
詳細行車表
單卡用車(繁忙)
拖卡用車(繁忙)
總車次(繁忙)
平均班次(繁忙)
551
田景 - 三聖
6(6)
2(2)
7(7)
6-8(6-8)
552
兆康 - 屯門碼頭
7(7)
4(6)
9(10)
6-9(6-8)
553
兆康 - 屯門碼頭
7(7)
4(6)
9(10)
6-9(6-8)
612
元朗 - 屯門碼頭
15(15)
6(6)
18(18)
5-7(5-6)
614p
兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作615P)
5(7)
0(0)
5(7)
9-11(6-8)
615p
兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作614P)
5(7)
0(0)
5(7)
9-11(6-8)
701
天榮單向循環線(繁忙時間行走)
0(1)
0(0)
0(1)
0(19-21)
705
天水圍循環線(內環)
5(6)
2(2)
6(7)
4-5(3-5)
706
天水圍循環線(外環)
5(6)
2(2)
6(7)
4-5(3-5)
751
天逸 – 山景
6(8)
4(4)
8(10)
10-13(8-10)
751P
天逸 - 天水圍(繁忙時間行走)
0(5)
0(0)
0(5)
0(6-7)
761
天逸 - 元朗
0(0)
20(20)
10(10)
5-7(5-7)
總單卡用車(繁忙)
總拖卡用車(繁忙)
總車數(繁忙)
61(75)
44(48)
105(123)
第二階段(新車全數投入,舊車番新完成後行車路線)
551(田景-三聖):經田景,良景,新圍,石排,鳴琴,建安,屯門,市中心,安定,兆麟,三聖派8卡,1雙6單走
552(兆康-屯門碼頭):經兆康,鳳地,景峰,新墟,何福堂,杯渡,屯門,建安,青雲,青山村,龍門,輕鐵車廠,蝴蝶,美樂,屯門碼頭總站,派11卡,2雙7單走,繁忙時間加至14卡,3雙8單走
553(兆康-屯門碼頭):經兆康,麒麟,青松,建生,田景,良景,新圍,大興北,大興南,銀圍,蔡意橋,河田,屯門,市中心,兆麟,豐景園,屯門泳池,兆禧,屯門碼頭總站,派11卡,2雙7單走,繁忙時間加至14卡,3雙8單走
612(元朗-屯門碼頭):經元朗總站,大棠道,康樂路,豐年路,水邊圍,屏山,塘坊村,洪水橋,鍾屋村,泥圍,藍地,兆康,屯門醫院,澤豐,蔡意橋,河田,屯門,市中心,兆麟,豐景園,屯門泳池,兆禧,屯門碼頭總站, 派26卡, 6雙14單走
614p:路線不變,派5卡,5單走,繁忙時間加至6卡,6單走
615p:路線不變,派5卡,5單走,繁忙時間加至6卡,6單走
701繁車(天榮單向循環線):,經天榮,翠湖,天瑞,樂湖,天耀,天水圍,天慈,天湖,銀座,派2卡,2單走
705&706:路線不變,派7卡,1雙5單走,繁忙時間加至11卡,3雙5單走
751(天逸-山景):天逸,天富,頌富,翠湖,天榮,銀座,天湖,天慈,天水圍,坑尾村,洪水橋,鍾屋村,泥圍,藍地,兆康,屯門醫院,澤豐,銀圍,大興南,大興北,石排,鳴琴,山景南,山景北(之後回程),派10卡,2雙6單走,繁忙時間加至12卡,2雙8單走
751p繁車:路線不變,派5卡,5單走
761:路線不變, 派20卡,10雙走,繁忙時間加至22卡,11雙走
551行車時間:單程19-21mins
552行車時間:單程28-30mins
553行車時間:全程28-30mins
612行車時間:單程42-45mins
614P行車時間:單程20-23mins
615P行車時間:單程22-23mins
701行車時間:全程17-19mins
705&706行車時間:全程23-25mins
751行車時間:單程40-42mins
751P行車時間:單程12-15mins
761行車時間:單程21-28mins
詳細行車表
單卡用車(繁忙)
拖卡用車(繁忙)
總車次(繁忙)
平均班次(繁忙)
551
田景 - 三聖
6(6)
2(2)
7(7)
6-8(6-8)
552
兆康 - 屯門碼頭
7(8)
4(6)
9(11)
6-9(5-8)
553
兆康 - 屯門碼頭
7(8)
4(6)
9(11)
6-9(5-8)
612
元朗 - 屯門碼頭
14(14)
12(12)
20(20)
4-7(4-6)
614p
兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作615P)
5(6)
0(0)
5(6)
9-11(7-9)
615p
兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作614P)
5(6)
0(0)
5(6)
9-11(7-9)
701
天榮單向循環線(繁忙時間行走)
0(2)
0(0)
0(2)
0(9-11)
705
天水圍循環線(內環)
5(5)
2(6)
6(8)
4-5(3-4)
706
天水圍循環線(外環)
5(5)
2(6)
6(8)
4-5(3-4)
751
天逸 – 山景
6(8)
4(4)
8(10)
10-13(8-10)
751P
天逸 - 天水圍(繁忙時間行走)
0(5)
0(0)
0(5)
0(6-7)
761
天逸 - 元朗
0(0)
20(22)
10(11)
5-8(5-7)
總單卡用車(繁忙)
總拖卡用車(繁忙)
總車數(繁忙)
60(77)
50(60)
110(137)
[ 本帖最後由 清觀 於 2009-11-15 17:41 編輯 ]
點解係都要有 701 ?
有 705 706 751P 唔用
無奈輕鐵系統要以直車方式運行就難以改善服務。 就算買多一百部車放在現有路線,都不能改善(=>堵車=>增加行車時間)
無奈輕鐵系統要以轉車運行,就會對居民增加使用其它公交非必要的麻煩。
無奈長途使用西鐵都不能減少乘車時間,令西鐵通車後,長途客要同轉車客一齊迫。
無奈輕鐵就算有幾迫,盈利也是十分少......
輕鐵這系統,對新界西,鐵路公司是福是禍?:@
原帖由 樂仔〞 於 2009-11-15 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解係都要有 701 ?
有 705 706 751P 唔用
都是去加快疏人姐,唔使一定要cut的(天水圍人口密度太高= =)
原帖由 清觀 於 2009-11-15 18:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都是去加快疏人姐,唔使一定要cut的(天水圍人口密度太高= =)
疏人定乘機減屯門客 D 班次 ?
屯門唔多咩 ? 屯門密度唔高姐 , 唔代表佢唔多人喎
而家天水圍已經多車啦 , 再俾 D 天水圍 , 咪即係 cut 屯門班次 ?
唔係呀化 , 嫌而家唔夠疏咩