有錯希望各位前輩指正
我覺得屯門南循無咩必要經三聖
而且經三聖就等於行車時間增加左
５０５同５０７唔好合併似乎會好少少
因為屯碼都ＯＫ多客
而且良田居民無啦啦因為咁而要轉車
根據我既意見（５０５同５０７唔好合併）
７５１又可以返去友愛啦
仲有就係蔡意橋行唔行到咁多條線又係一個問題 原帖由 流星☆雨 於 2009-11-13 20:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一次係呢區講野
有錯希望各位前輩指正
我覺得屯門南循無咩必要經三聖
而且經三聖就等於行車時間增加左
５０５同５０７唔好合併似乎會好少少
因為屯碼都ＯＫ多客
而且良田居民無啦啦因為咁而要轉車
根據我既意見（５０５同５０７唔好合併）
７５１又可以 ...
一條循環線就要盡量行走該一帶所有車站,所以三聖一定列入,因為三聖歸入南循,505一定取消(路線已經完全取代),至於513總站,一定不能設於碼頭(只有友愛/三聖),某程度防止新制下的南北線無人搭(513主打建安工廠區,一旦入碼頭就南循名存實亡,然後田景就要求513多d車,結果整個新方案就玩完,加上兆禧一帶有612做埋主力線,無需太多車行經[還有614p可選擇,絕對可以分流])
751的路線與612相撞太多,應該要改變其路線&總站,天水圍乘要係洪水橋/塘坊村/兆康轉612,我只是等天水圍醫院一起好就取消751,只留612&761p,因為751已經在兆康北段沒有價值,612已經可以取締,調751車入天循線,761p&612更加重要
蔡意橋就睇馬路就輕鐵還是輕鐵就車,但只講路條就負荷到(好易會出現3線同時埋站的情況)
[ 本帖最後由 清觀 於 2009-11-13 21:34 編輯 ] 614P 同 615P 咁攪.....
614P D 車從何來 ?
而家因為 614P/615P 假直通先解決到鳳地 <>兆康既路軌配置問題
所以 615P 變左一定要入麒麟先得
* 迫死哂良田班客入一個月台 , 仲要硬食東北客落車
都唔知頂唔頂得順
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-11-14 00:50 編輯 ] 原帖由 天空之神 於 2009-11-14 00:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
614P 同 615P 咁攪.....
614P D 車從何來 ?
而家因為 614P/615P 假直通先解決到鳳地 兆康既路軌配置問題
所以 615P 變左一定要入麒麟先得
* 迫死哂良田班客入一個月台 , 仲要硬食東北客落車
都唔知頂唔頂得順 ...
個行車圖只是預留左一旦614p取消後615所改走的一個小彎,現在仍然同614p假循環互交
而東北客變相一定落車,可以話可能超出部分月台原有設計(大興可能支持唔住交接的上落客,原本想做在屯門站的4車大月台做交接),但有得就有失,北循可以連接景峰,我希望北循客轉612多d,所以新方案是要大家慢慢適應
[ 本帖最後由 清觀 於 2009-11-14 07:17 編輯 ] 508 509 真係唔知入去三聖做乜
真係嫌朝早做得唔夠多客 , 其他車塞唔夠燈
想做多 D , 塞耐 D
我建議短暫黎講執好 614 614P 615 615P 呢 D K 形班次 / 重組呢批線先
同埋 , 屯門區基本上冇需要用一條南北循環 , 因為跟本唔夠客去行 [ 特別係 510 511 , 行埋 D 屋邨行路仲快 ] 原帖由 樂仔〞 於 2009-11-14 08:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
508 509 真係唔知入去三聖做乜
真係嫌朝早做得唔夠多客 , 其他車塞唔夠燈
想做多 D , 塞耐 D
我建議短暫黎講執好 614 614P 615 615P 呢 D K 形班次 / 重組呢批線先
同埋 , 屯門區基本上冇需要用一條南北循環 , 因為 ...
508,509可以在繁時直接由兆麟去豐景園(唔經三聖),其實南北循方案真是實行到(都是方便各社區往來&去市中心&十分吸引),只搞6系車,一定抽屯門車幫手= =,結果都是大改(因為我會開612(至少要20班,當中至少5班雙卡[最好全雙]),維持改751到山景(610,612,614取消)
如果輕鐵唔做屋邨,還可以做咩生意?
[ 本帖最後由 清觀 於 2009-11-14 19:43 編輯 ] 原帖由 清觀 於 2009-11-14 19:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
508,509可以在繁時直接由兆麟去豐景園(唔經三聖),其實南北循方案真是實行到(都是方便各社區往來&去市中心&十分吸引),只搞6系車,一定抽屯門車幫手= =,結果都是大改(因為我會開612(至少要20班,當中至少5班雙卡[最好 ...
我話緊 510 511 行經既地方 , 行路快過搭車
車少 [ 3 架 only ] , 地方近
跟本我等得你架車黎我都行左過去
同埋 .. 點解你咁中意要人轉車同做循環線 ?
轉車好好玩 ? 循環線好睇 D ? 原帖由 樂仔〞 於 2009-11-14 19:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我話緊 510 511 行經既地方 , 行路快過搭車
車少 [ 3 架 only ] , 地方近
跟本我等得你架車黎我都行左過去
同埋 .. 點解你咁中意要人轉車同做循環線 ?
轉車好好玩 ? 循環線好睇 D ? ...
因為輕鐵已經變左質,只做接駁,循環線是大勢所趨,只是邊種形式的西鐵接駁
回復 38# 的帖子
但咁攪法隨時屯門大部分地方去屯門其他地方時間同屯門出荃灣時間相若 , 甚至更耐 :L 原帖由 清觀 於 14/11/2009 07:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個行車圖只是預留左一旦614p取消後615所改走的一個小彎,現在仍然同614p假循環互交
而東北客變相一定落車,可以話可能超出部分月台原有設計(大興可能支持唔住交接的上落客,原本想做在屯門站的4車大月台做交接),但有 ...
614P 取消 ?
如是者同 552/553 方案有咩唔同 , 得番 510/511 ,
迫哂班客去屯門站轉車 sosad
比起 552/553 仲要衰多穫 , 東北冇車去碼頭
A73 又冇埋
成個方案可以收得皮
連去市中心直車都冇 , 基本要求
唔係杯渡站同市廣場既人流鬥 迫就得
仲有 d 政府合署附近既野唔該搬啦 , 直車都冇 , 交通不便之處不可以原諒 :funk:
wwwwwwwwwwwww
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-11-14 22:02 編輯 ]