原帖由 dippy 於 2009-12-16 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大坑西街係行到大車的
唔知大豬夠唔夠力
但係104既10XX/ATE係不時會咁行
我建議改86A同86X(從86C抽車加到15分一班)
86A(旺角柏景灣-大圍鐵路站)
旺柏開
停1.槫文街
2. 君匯港
3. 南昌公園
4. 富昌村
5. 東京街西
6 ... 博文街呀榑文街＝ ＝
定線方面有問題
請問你知唔知８幹支路係點
首先係圍火方向
長沙灣道之後有支路直上青沙
荔枝角醫院＜＝多餘
之後到旺柏方向
青沙有支路直去海麗個邊
仲美咩野孚呀？
另外
車公廟路係田心村附近有支路上落青沙
點解仲去沙中兜？
如果係美田開，車公廟路上青沙都好Ｄ…
但係圍火行車公廟路去沙中？
請問８７ＡＢ兩條線點算呢？
兩條去大角咀仲唔夠呀？
比小小建議你先
唔該將新８６Ａ趕離沙（角）博（康）區同埋新（田圍）秦（石）區
其實大圍做總站真係唔多好
沙中上青沙會兜左ｄ
直上又怕吉車
我個人認為
８６ａ係要改
不過沙田區問題唔大
只要８６ａ拉左去行海麗
就無左重疊既問題
因為佢到時會變左係獨市;P
沙角街一條８７ａ
出面大涌橋路一條８６ｃ
尚可接受既
講左咁耐 開出少許的建議先～
８６ａ同８６互換號碼（８５、８６、８７、８９系既無字母線都係城河西做總站）新８６拉上山尾街，經大涌橋路直行車公廟路支路上青沙，經海麗
跟住行欽州街返原線，不過興華街（或東京街，如果元州街無辦法係興華街口轉右就東京街轉右）轉右去蘇屋（純粹落腳點）回程海麗開，經欽州街、去程路線，興華街轉左返長沙灣道上青沙，沙田方向同去程一樣
蘇屋只係落腳點，所以回程唔理佢都得。而且回程有長沙灣道行，當然唔行荔灣交匯處啦:P
新８６Ａ＝舊８６
８６ｃ過第一城後直上沙田路往獅隧（即係跟８７Ｄ上獅隧行法） 大涌橋路及車公廟路交比新８６
[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2009-12-19 20:08 編輯 ]
原帖由 dippy 於 2009-12-18 15:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請教一下那條直上青沙的路怎樣行
(指不經荔枝角醫院那邊的青沙公路)
2. 回程經美采係因為要行埋長沙經工貿區
(經荔灣交匯處比經美孚更慢)
加上現時86A有不少長沙灣返工客
繞經工貿區較易為沙田區所接受
3. 如果 ... 一、我諗我坐車時可能睇錯左 ＳＯＲＲＹ呀…
二、美孚有無支路我唔多肯定…
三、你呢個講法係得既……不過沙中太迫啦＝ ＝ 而且沙博係４７Ｘ獨市
睇番８６系列既問題啦 ８６Ａ無左，仲有８６Ｃ係外邊擦過 再唔係仲有８７Ａ出南昌街
另外就係旺柏有無位都係一個問題，更何況大角咀有８７ＡＢ
當年８７都可以比人ＣＵＴ
證明大角咀兩條線就夠
原帖由 KC3555 於 2009-12-12 13:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得影響乘客的定義，係在乎全面睇。
86A同86C乘客的使用情況，長沙灣乘客佔幾多，行車時間需要幾長。
深水埗乘客佔幾多，行車時間需要幾長。石硤尾，九龍塘......如此類推。
如果路線乘客最大佔有率中得不到最大的受惠，重組 ...
又一城巴士總站縮細計劃已被深水埗區議會一致反對
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-12-12 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86C唔應該要走.青沙..
始終石硤尾會真係慢左好多...
而且86A冇需要兜落去海麗到....
若果係要行青沙既話
我覺得寧願循環咁走好過...
本人建議剩係86X行青沙,唔理石峽尾班客
同埋改86C行沙田路,沙田第一個站係第一城
大圍客則由86B縮至甘泉街改行獅隧取代
城河東客則由86A延至碩門取代
而86B埔公客則由72延至美孚及增設雙向
原帖由 FY714 於 2009-12-20 14:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人建議剩係86X行青沙,唔理石峽尾班客
同埋改86C行沙田路,沙田第一個站係第一城
大圍客則由86B縮至甘泉街改行獅隧取代
城河東客則由86A延至碩門取代
而86B埔公客則由72延至美孚及增設雙向 ...
一定反對由72兜返美林做86B堆客....
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-12-20 16:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一定反對由72兜返美林做86B堆客....
由86兜美林及縮至駿景園取代,
而黃泥頭客則由86A延至廣源取代(經第一城)
原帖由 FY714 於 2009-12-20 16:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由86兜美林及縮至駿景園取代,
而黃泥頭客則由86A延至廣源取代(經第一城)
到86A要加價
而86既定線亦會同85一樣
變得長過頭....
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-12-20 16:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到86A要加價
而86既定線亦會同85一樣
變得長過頭....
市中心o既巴士總站都已經冇咩位啦...
所以我先逼於無奈擺86落駿景園
原帖由 FY714 於 2009-12-20 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人建議剩係86X行青沙,唔理石峽尾班客
同埋改86C行沙田路,沙田第一個站係第一城
大圍客則由86B縮至甘泉街改行獅隧取代
城河東客則由86A延至碩門取代
而86B埔公客則由72延至美孚及增設雙向 ...
86X行青沙都ok既，石硤尾始終係住宅區，長沙灣先係工商貿區，話唔定吸引到現時搭開村巴和港鐵班返工客搭86X呢？
而86C改為跟87D上落獅隧，呢個係同我建議一樣，隨時吸引到港鐵客回流(兩鐵合併之後我都少左用86C去SSP)，但都要搞掂馬鞍山往來大圍既問題先啦！
而大圍果度，我反而唔建議郁86B，始終美林都有唔少客(72唔經美林之後，果邊去西九既客更加會搭86B)，呢批客可以令86B頂閘上大埔道。同時美林班客都唔好旨意72和81會做哂！81又要應付埋旺角班客(美林去石硤尾果班都有d會用到，因為果邊得佢叫做hi到石硤尾既邊邊)，72仲有自己大埔果班都要應付。所以86B點都唔郁得。
至於86A，呢度真係要諗下拉去邊，拉上火炭要加價，拉入碩門又係要加價既！但要係富豪花園站加番分段。當然，86A就點都要加番2架車。