原帖由 pch_yeung 於 2010-3-25 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會係因為49X停荃灣, 而趕走青南客, 令青南客用南橋
出葵芳轉車? 如果係嘅, 同一個情況, 798停觀塘九龍灣會
趕走將南客, 令佢哋用將南巴士出觀塘轉車?
PS 純粹推測, 請勿扣分 ...
49X會，但798不會，
主要原因是49X不經荃灣可改路而加快車程，
但798都無第2條路可以改，行觀繞都唔快得幾多～
798停APM？不如跟38、42C停駿業里，可以落隧道，上天橋，幾快～:lol
原帖由 pch_yeung 於 2010-3-25 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會係因為49X停荃灣, 而趕走青南客, 令青南客用南橋
出葵芳轉車? 如果係嘅, 同一個情況, 798停觀塘九龍灣會
趕走將南客, 令佢哋用將南巴士出觀塘轉車?
PS 純粹推測, 請勿扣分 ...
繁時斷估淨係將軍澳都夠客,可以行觀繞直飛都得
不過非繁時30分鐘一班果陣,可以觀塘道有限停站(創紀之城、九龍灣站後上天橋飛左新清支燈,停埋彩虹邨)上大隧
執得一個得一個
當然將軍澳方向要加個雙向分段,如果唔係貴89咁多,吸引力有限
原帖由 gn3509 於 2010-3-26 01:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時斷估淨係將軍澳都夠客,可以行觀繞直飛都得
不過非繁時30分鐘一班果陣,可以觀塘道有限停站(創紀之城、九龍灣站後上天橋飛左新清支燈,停埋彩虹邨)上大隧
執得一個得一個
當然將軍澳方向要加個雙向分段,如果唔係貴 ...
本身80X/89/89X密咁多... 798最多執散客
原帖由 gn3509 於 2010-3-26 01:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時斷估淨係將軍澳都夠客,可以行觀繞直飛都得
不過非繁時30分鐘一班果陣,可以觀塘道有限停站(創紀之城、九龍灣站後上天橋飛左新清支燈,停埋彩虹邨)上大隧
執得一個得一個
當然將軍澳方向要加個雙向分段,如果唔係貴 ...
非繁30落觀塘，如果唔係咁岩見到都唔會特登等掛....
同埋我覺得新記暫時都想將798定做觀塘繞道既特快線，
落觀塘先去沙田咁同我搭車出觀塘轉有咩分別le?
新記都係左計右計，先想呢個無咩顧忌既走法出黎
原帖由 kay 於 2010-3-26 13:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非繁30落觀塘，如果唔係咁岩見到都唔會特登等掛....
同埋我覺得新記暫時都想將798定做觀塘繞道既特快線，
落觀塘先去沙田咁同我搭車出觀塘轉有咩分別le?
新記都係左計右計，先想呢個無咩顧忌既走法出黎 ...
如果非繁時都夠客,當然唔需要咁做,
但係如果唔夠客,行觀塘道執下死雞都未為過
N796開線時行觀繞特快,結果唔夠客,結果咪又係要死死地氣行觀塘道有限停站
同埋火炭本身係獨市位,唔排除真係會有人特登等
咁行同出觀塘轉有咩分別,就等於問緊296C同296A轉16/40有咩分別
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-26 14:00 編輯 ]
非繁沙中去觀塘, 89完全唔慢, 唔會過30分鐘~~
用N796根本無得比, 夜晚本身就唔多客, 同埋夜晚落觀塘道唔會變特慢,
仲有, 夜晚無港鐵競爭, 啲客的流失率較少
[ 本帖最後由 pch_yeung 於 2010-3-26 14:27 編輯 ]
原帖由 pch_yeung 於 2010-3-26 14:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非繁沙中去觀塘, 89完全唔慢, 唔會過30分鐘~~
用N796根本無得比, 夜晚本身就唔多客, 同埋夜晚落觀塘道唔會變特慢
而家就係講緊唔夠客先考慮下咁做,
非繁時行觀塘道都唔會變特慢,
同埋行得觀塘道,係執都係執89X死雞(唔係人人都鐘意/識行去牛頭角道搭89)
同埋執下去火炭既客
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-26 14:22 編輯 ]
畀個例子參考吓......
本人試過駕車由東隧往沙中, 時間為假日夜晚8時後, 用觀
繞經大老山, 車速八十, 同用觀塘道經獅隧, 車速七十, 時間
上差唔多, 但乘客的感覺就係行觀塘道慢咗......
如果是巴士, 行觀繞可以全程七十, 行觀塘道要埋站, 停燈,
就算只係停觀塘九龍灣兩個站, 麗晶上大老山, 極速都應該
快唔過五十, 繁時再加塞車, 大家自己計吓時間差幾多......
如果係「繁時觀繞，非繁觀塘道」，實行上會有少少問題，
除非將798 default做經觀塘道，只在繁時行觀繞或分派加班車行觀繞，咁對乘客而言冇咁混淆。
例如可能有人非繁時誤打誤撞在觀塘道搭過798入沙田，覺得好快好正，
想用來做通勤路線，但到了最需要的繁時，竟然唔可以搭。:lol
例如可以咁樣分...
798A：將南、坑口、寶琳、觀塘道、沙田（只在非繁時服務）
798：將南、坑口、寶琳、觀繞、沙田（現時建議的798）
798P：將南、觀塘道、沙田（繁時通勤線）
咁做有以下好處：
．全日觀塘道都有798系列搭。
．早繁將軍澳已經塞滿架車，乘客無須再經觀塘道；觀塘道乘客亦無須擔心上唔到塞滿將軍澳客的車。
．晚繁往觀塘乘客唔會霸佔寶琳坑口乘客（預期客倉）的位置。
．796B由觀塘往將南的「死雞位」竟然無意中保留下來。:D
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-3-26 15:48 編輯 ]
講完將北，跟住又話要停觀塘
咁不如停埋河畔一城，車公廟又整返個站方便下 D 信眾啦~~~~ :lol :lol