LRT 發表於 2010-3-22 20:40

joe8528 發表於 2010-3-22 21:23

回復 1# 的帖子

岩啦....整緊架空果陣順便cut埋614,615，好似506咁:lol

091320906 發表於 2010-3-22 21:24

091320906 發表於 2010-3-22 21:39

leochill 發表於 2010-3-22 21:40

改做天橋, 咁天橋下面咪無晒光線, 人o既心情都會差d 架
況且跟住又起d 上落橋設施, 超級唔方便呀!

孔慶祥 發表於 2010-3-22 22:04

其實學旺角起條行人天橋好過將輕鐵架空拉:o:o   減少及重整輕鐵站 將人流雲帶到天橋 天橋再加自動行人道仲好

091320906 發表於 2010-3-22 22:06

輕鐵迷 發表於 2010-3-22 22:16

這引用轉貼鄰版既post原帖由 ulysses 於 2010-3-22 09:09 PM 發表
其實馬路中間以對向月台式設站是不宜的...
因為人多，月台的空氣質素和安全又不好...亦浪費軌道中間的空位，
故此用島式是較好方法，可以用路軌作車道和月台的緩衝，
同時，車站前後相通過路設施，分流過馬路的人 ...
島式月台要右上左落lo,好處上面講左啦,壞處因為係島式,混亂情況易發生,如果真係轉左島式月台,初頭一定有人唔熟悉環境or唔知方向調轉左而搭錯車
e到有個圖,有錯要踩
       往元朗總站
      ﹀      ︿
         |         |
         |   月|
         |   台|
         |   位|
         |   置 |
         |         |
         |         |
         |         |
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         ︿       ﹀
       往屯門方向

SSBT 發表於 2010-3-22 22:40

原帖由 輕鐵迷 於 2010-3-22 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這引用轉貼鄰版既post
島式月台要右上左落lo,好處上面講左啦,壞處因為係島式,混亂情況易發生,如果真係轉左島式月台,初頭一定有人唔熟悉環境or唔知方向調轉左而搭錯車
e到有個圖,有錯要踩
       往元朗總站
         ...
咁有埋站前咪要整個紅綠燈?
其實咁做都好麻煩 ..

不如索性一了百了,
拆左大馬路條輕鐵算數啦..
將條輕鐵由水邊圍至元朗總站一段改道得唔得?

horta 發表於 2010-3-22 22:42

#9

車站要向馬田南移先有位(經公園地底)
http://maps.google.com.hk/maps?hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.441158,114.024439&spn=0,359.986289&z=16&brcurrent=3,0x3403fa7bfba59575:0x889a290ff7862f26,1,0x3403f00a63639461:0xba0588d41c361655&layer=c&cbll=22.441957,114.022214&panoid=1rZWeokZ4IsjcNRnw_G1rA&cbp=12,115.08,,0,5

不過唸不到如何返回元朗總站:L

[ 本帖最後由 horta 於 2010-3-22 22:44 編輯 ]
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