咁唔該 690/692/694 行中隧
中隧同東隧個路費好似又係差一截囉
($15 v $75)
想比人恥笑既即管繼續講呢個 point
690/692/694行中隧都唔會減到
油費都唔止喇,,更可況182都係收你$16
點解會俾人恥笑?雖然呢個係巴士公司既收費標準
但係唔可以有例外,,又唔可以討論?:o
更何況我地都冇離題 原帖由 Choi 於 2010-4-29 18:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif就是客倉所以不加。
然而寳林去北角纔是$9.5，所以690就算書局街才加也行。
至於692，直接調配非繁資源加798班次吧。
(九記的部分，就加密296A/98A方便轉車吧。)
其實當時同級的170/182維持原價，沙田區議會有沒有嘈過？
不過 ...
講真,690/692即使減價影響力都唔會增加
因為天后/炮台山只係搭一/兩個站就可以坐到將軍澳線
即使港島線冇位坐,去到將軍澳線都有
既然大家都係坐足全程(港島線一兩個站不計也罷)
何解要喺條街度食住塵等690/692?
(唔好忘記690/692班次絕不能稱得上密)
反而銅鑼灣開始減價的話,相信有唔少人轉搭佢
因為銅鑼灣港鐵站設計比較"獨特"
Times Square嗰邊行極都未到月台
Sogo亦唔見得方便(只係因為有兩組扶手電梯先好d,唔使行)
上到車亦都要迫幾個站先轉到線
依家690/692都有唔少客仔搭,相信減價後情況會更好
(當然,整體收入唔會差太遠,始終每位收少咗,但總好過冇)
170/182其實已經算直接ga la
兜完沙田區就已經直出港島
最多都係cut哂九龍區車站同入線上天橋走燈位
快都係十分鐘左右 原帖由 HE7921 於 2010-4-29 11:43 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
倒不如簡單一點，乾脆對調601同692於港島區的總站好過
問題係，692而家要經北角同炮台山，
呢兩度搭MTR根本唔駛轉車，或者好快到，
但係建議中新692唔經呢兩度，目的就係想692拉入去... 想問各位ching,
如果將692改做循環線同減價，有無肉食?
692變做坑口(北) <-> 灣仔
全程減到$11.10, 定線同#1一樣，但係經天樂里之後轉右返銅鑼灣過海？
咁又有無得做...?
(固然會跑死班師傅，但係真係諗唔到邊個巴總放到佢入去:Q ) 若果只係去到天樂里的話
相信都唔會做得到太多灣仔客
(講真,天樂里只係灣仔邊皮)
縮到去天樂里的話,繁時連金鐘/灣仔放工客都做唔到
非繁時則會更慘淡,未必捱得住
p.s.跑死又未致於嘅
條路大致上都唔會大塞車
應該比10好做d;P 其實九記同新巴可以整個時間表，好似E22A gum，應該可以挽救客量。但系回程個時可以原封不動，因為晚繁都差唔多爆曬，班次仲可以加密D。 原帖由 兜子 於 30-4-2010 10:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問各位ching,
如果將692改做循環線同減價，有無肉食?
692變做坑口(北)灣仔
全程減到$11.10, 定線同#1一樣，但係經天樂里之後轉右返銅鑼灣過海？
咁又有無得做...?
(固然會跑死班師傅，但係真係諗唔到邊個巴總放到佢 ...
如果改做循環線，D司機會好辛苦wor...
回復 21# 的帖子
根本佢就用錯例子單計路費已經差一截
有咩好計 :L 原帖由 兜子 於 2010-4-28 00:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由於692線客量甚低，因此嘗試改行港島心臟地帶，
放棄能一車直達 / 快捷到達的北角及炮台山，試圖挽救客量。
(雖然兩巴都採取放棄態度，但請各師兄先以可行性討論建議)..
你的建議似係趕客建議多過挽救客量建議.
改到條路線去唔到北角, 炮台山, 中環一帶之餘, 仲要踼埋入禮頓道塞車,
最後除左去維園及時代廣場一帶有著數之外, 去其他地方都比而家行法
更慢更麻煩. 原帖由 兜子 於 2010-4-30 10:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問各位ching,
如果將692改做循環線同減價，有無肉食?
692變做坑口(北)灣仔
全程減到$11.10, 定線同#1一樣，但係經天樂里之後轉右返銅鑼灣過海？
咁又有無得做...?
(固然會跑死班師傅，但係真係諗唔到邊個巴總放到佢 ...
連灣仔個大客倉都唔做, 仲死得快 :@