或者MTR覺得無必要再加密東涌綫週末/週日/假期 10分鐘時段班次,
去吸引更多青衣居民乘搭東涌綫往來市區,
否則我都唔理解當西鐵係週日/假期 6-7分鐘一班時段,
每卡客量都比10分鐘一班的東涌綫明顯低時(起碼唔會迫到頂閘),
東涌綫都仲要繼續維持10分鐘一班;P
港鐵大細超其實都幾明顯下,
因為週末/週日 東鐵往羅湖列車其實未至於經常迫爆,
(就算間中有一班迫爆都只係集中係其中3-4卡)
羅湖站亦有兩個月台分流乘客,
但都有得加密星期六下午非繁時及週日黃昏至晚上班次
(九龍南綫通車後)
加密後班次等同平日一至五放工時間,
但客量就明顯比放工時間低一截~
另外以下迪士尼線迫爆片段, 係咪每個星期日下午至黃昏都常見?:lol
http://www.youtube.com/watch?v=BsFwYjvrdXY
因為東涌綫未到青衣站已迫爆, 相信欣澳站有大量乘客上車,
早前亦有網民係欣澳站發現該站亦同青衣站一樣有乘客迫唔入第一班車,
又要再等10分鐘~
我只知每個周未及周日黃昏時段﹐班班由大嶼山出來的車都是有不少的迪士尼出來的人﹐每卡都最少企了 1/3人。
間中有個別班次﹐青衣站都清唔晒客﹐個別卡有人上唔到車:L
MTR 的高層﹐話得事的高層﹐根本唔會坐MTR﹐從來只看報告數字﹐不會理實際情況﹐又點會做得好。
唔知基層員工又有無反映上面睇﹐如果有的便是高層問題了。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-6-7 22:24 編輯 ] 原帖由 KR4210 於 2010-6-7 16:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一轉俾港鐵做冇耐就減班
非繁忙時間班次減
繁忙時間時段/班次齊齊減
到KSL開通繁忙時間班次先去返合併前水平
如果西鐵而家o既班次好似KCR時代咁就正喇:victory: ...
非也。兩鐵合併後，西鐵平日非繁忙時段由少於六分鐘一班，稍為減少至約六分半鐘一班。
但繁忙時間係加左班，由3.5分鐘一班加密至3分鐘一班，比KCR時代更密。而晚間非繁忙時段，於南線通車後亦有加班。
對於一眾板友一口咬定班次增加一兩分鐘，就可以忽然增加某路線的吸引力，我實在感到不以為然。
而且，對於上面有板友話要東涌綫加班去吸引荃灣線乘客轉乘，我更覺得港鐵更加無必要咁做。因為無論搭荃灣線定東涌線，車費根本都係港鐵袋袋平安，港鐵會唔會咁聰明增加自己成本去服務同一班乘客呢？
所以，在未有新樓盤或新景點落成之前，東涌綫加班實在係天荒夜談。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2010-6-7 23:36 編輯 ]
回復 72# 的帖子
你係咩時間於市區見到?中午前巴士入元屯天都係幾吉,西鐵可以坐滿或企吾算差,中午打後至下午開始多人返入來,多數企人數目吾止你所講既數目,至少最近中午兩點至四點左右見到每卡可企10-20人左右。11點後既西鐵返屯門應該係8分鐘,南線未通前要10分鐘,照睇班次密左,除非有比8分鐘更密班次。
回復 73# 的帖子
九鐵時代既西鐵,非繁時所指少於6分鐘班次確實係幾多?5分鐘一班? 原帖由 homan0323 於 2010-6-7 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif九鐵時代既西鐵,非繁時所指少於6分鐘班次確實係幾多?5分鐘一班?
我並唔太清楚有關數據，如果有錯請高人更正。
西鐵非繁忙時段曾經為5.9分鐘一班，後來減至6.7分鐘一班。而早上繁忙時段，南線通車前為3.5分鐘一班，現時加密至3分鐘一班，晚間繁忙時段則一直維持4.5分鐘一班。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2010-6-7 23:45 編輯 ] 原帖由 ahbong 於 2010-6-7 23:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非也。兩鐵合併後，西鐵平日非繁忙時段由少於六分鐘一班，稍為減少至約六分半鐘一班。
但繁忙時間係加左班，由3.5分鐘一班加密至3分鐘一班，比KCR時代更密。而晚間非繁忙時段，於南線通車後亦有加班。
對於一眾板友一口咬定 ...
以往九廣西鐵繁忙時間班次係3分鐘一班,
到合併後減少班次到每3.5分鐘一班,
隨著九龍南線開通再加密回九鐵時代的水平(3分鐘一班)
合併後繁忙時間時段亦都縮短了 原帖由 KR4210 於 2010-6-8 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以往九廣西鐵繁忙時間班次係3分鐘一班,
到合併後減少班次到每3.5分鐘一班,
隨著九龍南線開通再加密回九鐵時代的水平(3分鐘一班)
合併後繁忙時間時段亦都縮短了 ...
減到每3.5分鐘一班係合併前既事
當時九鐵管理層仲考慮過由7卡減到4卡
後來只係實施減班 原帖由 KR4210 於 2010-6-8 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以往九廣西鐵繁忙時間班次係3分鐘一班,
到合併後減少班次到每3.5分鐘一班,
隨著九龍南線開通再加密回九鐵時代的水平(3分鐘一班)
合併後繁忙時間時段亦都縮短了 ...
非也，西鐵於2003年12月通車時，繁忙時間的確為3分鐘一班，但通車初期客量欠佳，九鐵於通車約半年後檢討，並推出一系列措施改善，當中包括於2004年8月推出月票，同期，西鐵繁忙時間的班次已減為3.5分鐘一班，一直至2009年8月南線通車，繁忙時間班次才回覆2003年的水平。
以下連結，是有關西鐵於2004年6月減繁忙時間班次，由3分鐘減至3.5分鐘的新聞：
http://life.mingpao.com/cfm/dailynews3b.cfm?File=20040612/nalgd/gdk1.txt
閣下於本主題已不止一次引述錯誤的資料，建議閣下多做資料搜集才發表。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2010-6-8 02:24 編輯 ] 原帖由 homan0323 於 2010-6-7 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你係咩時間於市區見到?中午前巴士入元屯天都係幾吉,西鐵可以坐滿或企吾算差,中午打後至下午開始多人返入來,多數企人數目吾止你所講既數目,至少最近中午兩點至四點左右見到每卡可企10-20人左右。
11點後既西鐵返屯門 ...
平日一至五中午前西鐵往屯門方向坐滿?
我試過上午11點幾搭西鐵入元朗, 紅磡站出發,
第1-3卡過左荃灣西站都仲有好多位坐:lol
(當時已經係6分42秒一班)
我係第2卡, 基本上得果30-35人左右, 因為每排凳都得果1-3人坐
(亦見到另一班車係同樣情況, 基本上只有南行方向係多人到要企,
北行......同東鐵往落馬洲列車(同前車相距3分鐘)一樣咁少人)
除左紅磡至尖東全車企滿外(食左3班東鐵轉乘客),
其餘車站都好少人上車~
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-6-8 07:12 編輯 ]