原帖由 FBI2 於 2010-6-13 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上,唔係蝕得甘既,巴士公司係唔會點郁佢,例如2D.
事實上,九巴有大量短途線係蝕錢既,例如7M,8A,8P,11B,11D,14B,32B,32M,39A,43M,93A,95M,211,216M,224M,234A,234B,273,278K等. ... 211都蝕:Q
維修成本好高咩?
原帖由 FBI2 於 2010-6-13 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據知98A係蝕錢既!
原帖由 FBI2 於 2010-6-13 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上,唔係蝕得甘既,巴士公司係唔會點郁佢,例如2D.
事實上,九巴有大量短途線係蝕錢既,例如7M,8A,8P,11B,11D,14B,32B,32M,39A,43M,93A,95M,211,216M,224M,234A,234B,273,278K等. ...
似乎呢3條線幾有重組必要:lol
好奇一問,690/296M又洗唔洗蝕錢?:o
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-13 10:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話,完來91係蝕錢,
九巴仲咁好死幫佢ADS換AV 咁好死?:o
又加人工,又多左油錢:Q
*btw 而家終於明點解九巴suggest 91/91M/92轉單層
91/92由ADS換AV好似係因為油缸問題
所以唔關蝕唔蝕錢事
91同92蝕錢完全唔出奇
91係靠科大返學/放學時間幾班車係會頂到閘
其餘時間...有五十人都偷笑
92仲甘...畀1系小巴打到:L
假日雖然有一大班人入西貢
但通常都係單一方向多人
變相開多人入,少人出/多人出,少人入
即係都唔見得執到幾多
5C這條流水線，非繁時一班車動輒過百人上車，
繁時更可達二百，而且兩個方向都咁多人，又開得密，
成為五大最賺錢路線絕對唔出奇。
原帖由 Gary_B 於 2010-6-13 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我相信有關數據是以銀碼計 (absolute amount of profit) 不是用比率計
假設一日一班既晨早線用比率計可能仲好賺過 1A，但一計總數就不入五甲。
我反而好想知有關數據係咪依Accounting一般的Costing做法計出黎?
例如、
我派架折舊(depreciation)數目大d的車掛A線,數目細d的車掛B線,
假設A、B線用車數/Other factors一樣,
A線的Cost會否比B線大?:o
如果以上例子成立,
咁可以解釋例如
點解L廠響70臨瓜之前換曬全數臨退的坦克行?:lol
或者 新城點解唔派新車去被指Profit margin較少的南區線行?:victory:
原帖由 FBI2 於 2010-6-13 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上,唔係蝕得甘既,巴士公司係唔會點郁佢,例如2D.
事實上,九巴有大量短途線係蝕錢既,例如7M,8A,8P,11B,11D,14B,32B,32M,39A,43M,93A,95M,211,216M,224M,234A,234B,273,278K等. ...
反而5A都唔洗蝕?
另想問下幾條營運狀況較遜色的過海線如103,108,109,110,117,606,914等究竟有無錢賺?
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-13 10:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而好想知有關數據係咪依Accounting一般的Costing做法計出黎?
例如、
我派架折舊(depreciation)數目大d的車掛A線,數目細d的車掛B線,
假設A、B線用車數/Other factors一樣,
A線的Cost會否比B線大?:o
如果以上 ...
應該冇乜關係。
佢應該只係計條條一個鐘平均一張座位有姆多收入。
5C 一個單個零鐘，多人搭，一張凳分分鐘坐過
兩三個人，賺大錢唔出奇。
74X 一個單都係個零鐘，但係一張凳只係坐得
一個人。
反而我奇怪 273 點解都要蝕錢，一個鐘可以做到
3, 4 轉，一個鐘一張凳點都有十餘蚊收入掛？
非繁時又未至於真係好少人搭。
同埋 74A 已經幾乎一半係派緊單層，估唔倒都仲
要入五大蝕錢線 (我仲諗緊 73A 會唔會俾佢更差)…
[ 本帖最後由 chan6723 於 2010-6-13 10:58 編輯 ]
點解 273 無上榜既 ? :lol
條線繁時 1 分鐘一班 , 成 10 架車 , 又收得平 ($3.2) , 點解唔洗蝕 ?
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-13 10:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好奇一問,690/296M又洗唔洗蝕錢?:o
690應該可以打個和
(睇吓巴士公司冇好似對692咁強硬態度可知)
因為其實690最少人時段係平日下午時間
呢段時間點計都一定蝕(即使派單層)
因為每班車大約得十個(或以下)出入將軍澳
計埋藍田山亦唔見得止到蝕
但係其他時間690唔係想像中咁差
尤其是將軍澳過海線越夜越旺
尾班車都可以企過海
296M就真係冇乜可能平手
現時296M只係靠學生客頂住
問題係有幾多呢?
同埋唔太可能靠幾班車去補貼全日咁多班車
[ 本帖最後由 JX9097 於 2010-6-13 11:12 編輯 ]
原帖由 chan6723 於 2010-6-13 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該冇乜關係。
佢應該只係計條條一個鐘平均一張座位有姆多收入。
5C 一個單個零鐘，多人搭，一張凳分分鐘坐過
兩三個人，賺大錢唔出奇。
74X 一個單都係個零鐘，但係一張凳只係坐得
一個人。
反而我奇怪 273 點解都要蝕 ...
你提到平均一張座位有姆多收入
有姆多收入姐係Revenue-Cost啦,:handshake
咁個Cost點黎?
成家九巴拉暈計再分平均分落d線度?:o