原來清水灣道是九巴德滑鐵爐:Q
怪不得91M客多仍然建議轉單層了。
經過科大的巴士路綫，沒有不虧本的。:L
我有住清水灣宿舍的同學，也詬病91的服務。
真想不到91虧本程度直逼五甲:L
真奇怪當初新巴爲何開792M這麽勇 ...
清水灣道三寶(唔計96R)咁差,原因有幾個:
(1)小巴搶客
92畀綠小1系打到完全冇還擊之力
91/91M都畀綠小11/12打到好"應"
(2)巴士公司轉乘
巴士公司見旗下路線咁傷
就加多幾個轉乘,希望可以還擊
但咁亦造成即使多客(如91M),亦唔見得有錢賺
(3)需求問題
清水灣道平日非繁時需求其實唔算大
本身巴士都未必有太多錢賺
畀小巴咁打法,連肉都冇乜得食
792M真係幾勇ga...本身綠小101M已經做緊西貢至坑口沿線
條792M單靠少數執雞同將南都可以全日真係大膽
(當然,有冇錢落袋得新巴至知)
797R需求更加細tim la...
市區人習慣搭91入去
將軍澳人亦有103系小巴打
點可能仲有肉食,取消實屬正常不過 原帖由 HJ8325 於 2010-6-13 18:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講起690/692
新城都算聰明地晌上午至下午其間的非繁忙時間轉用單層
692 比690 情況更壞
試想想一架單層巴士,行東隧+將隧
晌港島最多都係得1x人上車, 當中部份係晒證,長者半價
而晌早上返工時間(約0830), 由坑口上 ...
690, 692...
其實兩條有無需要開 P 線??? 好像主線都...:L
P.S. 真是諷刺, 692 / 692P 載空氣同時, 另一邊有人要求加密 671 / 開 671P 都不成 :L 原帖由 KP3805 於 2010-6-13 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690, 692...
其實兩條有無需要開 P 線??? 好像主線都...:L
P.S. 真是諷刺, 692 / 692P 載空氣同時, 另一邊有人要求加密 671 / 開 671P 都不成 :L
690/690P回程係岩岩好坐滿一部90XX既所有座位
690係早繁去程,下午回程5點至尾車都有客
中段非繁反而係平田/北角有客
另690P好應該開多幾班同跟681咁行.... 原帖由 HF3204@243M 於 2010-6-13 13:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
派車系統可以跟番出車時間同車牌分番 81S / 265S 出嚟
俾錢可以係比散銀.....
又點分番出黎:victory:
跟字軌計,合理D 二年前有幸到九巴参觀、它們透露有六成路線蝕錢、憂心是非繁忙車同人的安排。此外、其實九巴都幾慘、雖然服務小衆是任務的一部分、但你見有些綠小同一條路可以貴些。若九巴收同一價可能無咁慘。:)
rt. 692
原帖由 HJ8325 於 2010-6-13 18:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif而晌早上返工時間(約0830), 由坑口上車的, 就唔算多, 就算尾站尚德, 也只是25-30人
一架雙層三軸巴士過海前, 也只是得5x人8 P8 k, C1 r& ]' A
巴士公司又要付出車長的薪金, 油錢,隧道錢, 維修錢
有無得賺, 真係心照喇~$ C4 M5 {9 e/ p$ BA
www.hkitalk.net: d& \@5 Z, a: m& o3 @$ @
...
During Morning Peak Hours
If rt. 692 bus can reach the EHT Interchange before rt. 307/681 bus
it can receive 10-15 passengers from rt. 307/681
Although they just pay $4.8 as they can enjoy BBI discount
it can partly cover the loss of the operation of rt. 692 原帖由 KP3805 於 2010-6-13 08:03 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690, 692...
其實兩條有無需要開 P 線??? 好像主線都...:L
P.S. 真是諷刺, 692 / 692P 載空氣同時, 另一邊有人要求加密 671 / 開 671P 都不成 :L
692情況唔清楚，
但690P我覺得早上班次絕對有需要保留，
因為真係快好多亦有唔少人搭，
至於回程我就建議大改個時間同只開1-2班就夠，
依家收6點5根本除非準時收工否則好多人都趕唔到。 原帖由 dennislokawai 於 2010-6-13 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692情況唔清楚，
但690P我覺得早上班次絕對有需要保留，
因為真係快好多亦有唔少人搭，
至於回程我就建議大改個時間同只開1-2班就夠，
依家收6點5根本除非準時收工否則好多人都趕唔到。 ...
仲有690P回程,535同545果班竟然拖到卡:L
535果班多人,545冇乜:Q 原帖由 dennislokawai 於 2010-6-13 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692情況唔清楚，
但690P我覺得早上班次絕對有需要保留，
因為真係快好多亦有唔少人搭，
至於回程我就建議大改個時間同只開1-2班就夠，
依家收6點5根本除非準時收工否則好多人都趕唔到。 ...
690P根本似係for銅鑼灣客
1825之後既690特快,可以大膽D,過左金鐘後,行出告士打道,上東廊.... 原帖由 GA6072 於 2010-6-13 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690P根本似係for銅鑼灣客
1825之後既690特快,可以大膽D,過左金鐘後,行出告士打道,上東廊....
其實 690 定 690P 都好，
單計中環金鐘都唔算太多客，但做埋灣仔就要學 641 行，塞入碼頭都唔會話快好多。