原帖由 FD5410 於 2010-8-27 17:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢要取消條 82M 就要加 82 雙向
要知道 82M 係由柴灣站出小西灣,
搞雙向落條出杏花邨既 8 仔根本係唔多關事,點都覆蓋唔到成條 82M
咁每條線都有班客支持架啦,問題係班客係多定少,
如果有班客支持就唔駛取消的話, ...
所以,
如果要搞的話,
建議真係開條新線專做好過啦...
或者,
諗下辦法可唔可以將82M拉入去康翠台一帶....
原帖由 brianso198 於 2010-8-27 17:13 發表
所以,
如果要搞的話,
建議真係開條新線專做好過啦...
或者,
諗下辦法可唔可以將82M拉入去康翠台一帶....
開條新線專做咩 ?
根本新巴已經徹底放棄 82M/84M :L
睇左咁多日，開始有少少個人觀點..
先講開線前，當你日間真係要留82M，
但可以在不同時段，搵8P/82一部行幾轉頂住檔，其實唔難。
起碼82X班次不受影響。
第2，當你真係要抽1部82X->82M，
咁82X應該行少d內街，盡可能夠數維持日間15、黃昏12
第3，新巴似乎忽視沿途替代品問題..
今日再想，發現新巴開82X有d地方失策+策略錯誤，
又唔見開5X咁多問題既haha...
我估除左郁埋82M，82X定線應該會再執，
同701情況差唔遠。
原帖由 kay 於 2010-8-27 20:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇左咁多日，開始有少少個人觀點..
先講開線前，當你日間真係要留82M，
但可以在不同時段，搵8P/82一部行幾轉頂住檔，其實唔難。
起碼82X班次不受影響。
第2，當你真係要抽1部82X->82M，
咁82X應該行少d內街，盡可能夠數維持日間15 ...
你覺得新巴會搵唔到車攝82X咩?
新巴只係想等下年cut左82M先發大黎搞
82X全日15分鐘一班的話，下年拎咩同區議會講數？
等82M一cut，新巴有可能再搞好82X(包括改走線/時間)
原帖由 FD5410 於 2010-8-27 18:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開條新線專做咩 ?
根本新巴已經徹底放棄 82M/84M :L
新記想放棄唔代表其他乘客放棄...
呢一點要留意...
同埋,
根本最好的解決辦法,
係諗下條82有冇需要整短....
原帖由 brianso198 於 2010-8-27 16:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家條82M係有客,
你點cut佢?
其實 唔一定要載空氣先可以CUT 0既
一講到客量不足
呢個理由就已經好充分:victory:
原帖由 brianso198 於 2010-8-28 06:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新記想放棄唔代表其他乘客放棄...
呢一點要留意...
同埋,
根本最好的解決辦法,
係諗下條82有冇需要整短....
咁營運嗰個係新記定係乘客先 ? :L
根本未放棄 82M/84M 既乘客只屬極少數,尤其非繁
當一間商營公司有條線蝕緊,想搞搞佢,減緊D expenses 都好正常...
原帖由 FD5410 於 2010-8-28 12:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁營運嗰個係新記定係乘客先 ? :L
根本未放棄 82M/84M 既乘客只屬極少數,尤其非繁
當一間商營公司有條線蝕緊,想搞搞佢,減緊D expenses 都好正常...
而家40分鐘一班,
但係...有班客唔肯唔搭都冇計架...
新巴就算唔想做,
呢班客有可能搞到成條線冇得cut...
再講,
我自己會做一樣野,
82X加雙向...
因為,
呢條野客量又唔係高,
同埋佢的回車速度比82快唔少的時候,
我寧願82X加雙向算....