E21 由大角咀往弼街既分段係因為701改路要補償原有乘客既損失,
如果冇呢個問題城巴根本唔可以整呢個分段.
E21A 去愛民冇左呢個作用, 所以不會有分段.
原帖由 MT695 於 2010-11-29 00:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真個句,我真係睇唔出41轉西廊會多左好多人搭
冇人話佢會減班同加班,之不過keep住而家e個班次都已經難頂+ z, z6 _8 Z' n; U5 M
轉特快又加多幾毫,同44差成2蚊既時侯,會放棄44而搭41既唔會多
再者,而家41都係食深水埗長沙灣返青衣何文田居多,就算食哂41A,44旺角d客
客量net increase都唔會大得去邊www.hkitalk.net& T. A: j2 |2 i$ I+ r
非繁都係拍烏蠅) e5 \9 n% u4 k4 N# b* F1 z1 go
全冷,睇落好左,實際上差唔多
轉黎做乜?& E- L" U/ o5 v6 h( x+ \
加番個分段最實際
當你日日坐住部 41A/42A/43C/44 慢慢行長沙灣道/荔枝角道先出到旺角,
再加上地鐵遠+唔密既時候,
你就會好想有條西廊線...
而家早繁開 15-18,如果統一下個班次(e.g.15 mins)
相信有唔少人會寧願訓多陣去預時間坐 41...
你話客量會同而家執客差唔多,
但係俾條特快青衣人又有咩問題 ?
何況深水埗出何文田有 45,E21A,返青衣有 41A,44,43C,42A...
根本就唔使要條 41...
原帖由 E400 於 2010-11-29 18:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係45而家都係疏車, 41改特快之後, 45同時又唔加車的話, 根本唔夠玩
唔好忘記何文田去長沙灣道一帶/美孚都係要靠41/45 咁又冇人話過45唔俾加車既...
原帖由 E400 於 2010-11-29 18:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係45而家都係疏車, 41改特快之後, 45同時又唔加車的話, 根本唔夠玩
唔好忘記何文田去長沙灣道一帶/美孚都係要靠41/45
成個PLAN就係衰呢度...
其實粗粗地加架車落 45 ,分分鐘可以過區會:Q
P.S. 其實何文田至長沙灣道根本就唔應該由 41/45 呢兩條區外線去做...
原帖由 E400 於 2010-11-29 18:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴無提出過45加車, 係提出41轉特快既同時 其實無提出就唔代表唔加得既...
而更加可能個問題係
加密45或者對老九冇好處
原帖由 FD5410 於 2010-11-29 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當你日日坐住部 41A/42A/43C/44 慢慢行長沙灣道/荔枝角道先出到旺角,
再加上地鐵遠+唔密既時候,
你就會好想有條西廊線...
而家早繁開 15-18,如果統一下個班次(e.g.15 mins)
相信有唔少人會寧願訓多陣去預時間坐 41 ... 但係 242X 都唔係咁好客...