原帖由 victor888 於 2011-2-11 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A29係行「老龍」？ 九龍定線同E22A一樣,只係來回都停觀塘道
原帖由 dippy 於 2011-2-11 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係
但我想知佢係停所有站定淨係停大站 10年RDP建議E22P改經秀茂坪後,
觀塘區乘客改搭A29
即係起碼要停晒而家E22P會停既站
[ 本帖最後由 gn3509 於 2011-2-11 01:10 編輯 ]
原帖由 gn3509 於 2011-2-11 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
10年RDP建議E22P改經秀茂坪後,
觀塘區乘客改搭A29
即係起碼要停晒而家E22P會停既站 8分鐘一班E22P變成30分鐘一班A29
$18一程變成員工價$27一程
班客真係好水魚…
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-2-11 01:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
8分鐘一班E22P變成30分鐘一班A29
$18一程變成員工價$27一程
班客真係好水魚…
往返後勤仲要轉車tim;P
(否則請搭E22/E22A)
上年年尾2部話會有開新線開,原來就係A29.....
原帖由 chowkett 於 2011-2-10 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以現時龍運的經營環境來計算, 開辦類似a29路線只會令該公司年度總收入更形下跌, 得不償失
至於入信運吉要求競投a29, 亦只是老九新管理層自以為是未計清的兒童把戲 ...
開多條線, 有新客源, 年度總收入點會跌呢
只會有額外收入, 又唔會同旗下現有路線競爭...
原帖由 Quanta 於 2011-2-11 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開多條線, 有新客源, 年度總收入點會跌呢
只會有額外收入, 又唔會同旗下現有路線競爭...
問題係運輸署會唔會俾新 quota 出黎....
城巴原先計劃開 A29 係唔駛加 quota，所以唔知道運輸署會唔會俾龍運加 quota。(我認為可能性好低)
唔加 quota 就等於要係現有資源抽車黎行一條非獨市路線，某程度可能搵自己笨.....
原帖由 gn3509 於 2011-2-11 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就係因為東九龍搭A22同E22去機場都係慢,所以先要開A29,
拉A22入將軍澳解決唔到呢個問題
A22本身由機場去到藍田都咁兜
再咁樣拉佢入將軍澳
邊有將軍澳d人搭A22
都係果句
既然A29都經藍田 - 黃大仙
咁A22應該縮去彩虹啦
(A22再經觀塘，白兜都似...)
原帖由 Daniel0510 於 2011-2-11 12:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A22本身由機場去到藍田都咁兜
再咁樣拉佢入將軍澳
邊有將軍澳d人搭A22
都係果句
既然A29都經藍田 - 黃大仙
咁A22應該縮去彩虹啦
(A22再經觀塘，白兜都似...) ...
原計劃內 A29 係會係開辦第二年加到 20 分一班，睇黎都係要同 A22 重組....