原帖由 wilsonli321 於 2011-4-19 01:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鬼唔知要預早出門口咩!
弊在而家偉大既屯門輕鐵服務,搞到要預多好多時間呀
你知唔知呀? 所以要重組囉 !
定係你坐緊私家車唔知呀?
緊係啦, 個個迫哂輕鐵(同一方向), 實上唔到車啦...
好似龍門居果邊, 個個只係坐506巴士往市中心, 唔識變通
(坐去屯門碼頭轉614/614p去市中心, 車程慢少少但預到時間):L
我駛鬼渣車, 我用西鐵月票非常方便:lol
其實講多都未必有用，以前小弟都有想過重組問題。後尾都發現 552/553
未必出到最大效果。再者，現階段有車廂翻車尚未完全投入服務，最大
出車率最多維持在 127 卡，暫時真的不改好過改，506 最理想是等所有
翻新車廂重投服務才復辦 (到時部份港鐵巴士的車齡年滿 17 年，可退役)。
假設巴士運力一部約 110 人，輕鐵一卡約 200 人。
另如果要殺 615 保 614，615P 必須有 5.5 分以下的班次先可行。
如果要改，暫時唯有：
第一期：現在
505, 507 不變：18 卡車
705, 706, 751/751P, 761P 不變：70 卡車
610 不變: 13+2 卡車 (6-7 分一班)
614 (87 分一圈): 15 卡車 (景峰班次改為 5/6 分鐘，但每小時只有 10 卡車)
615P 獨立運作 (46-48 分一圈) 屯碼 > 兆康6台 > 麒麟 > 屯碼: 9 卡車 (5.5 分一班)
614P/615 取消
=> 第一期重組小計：127 卡
優點：盡量不作改動，614/615P 班次穩定，同時尚可應付青公沿線需求
缺點：建生有可能不夠載 (每小時少 1/2 卡車)，614 再縮短變得困難
第二期：翻新車廂全面投入服務，6xx 巴士退役，506 改回輕鐵服務，繁時出車 137 卡
方案 2A：
505, 507 不變：18 卡車
705, 706, 761P 不變：49 卡車
751P 減一車：3 卡車 (改為 10 分一班)
751 主線加兩車並延長到三聖，彌補 506 巴士線三聖的服務班次不變：早繁 19，晚繁 21
506 改回輕鐵服務 (40 分一圈)：6卡 或 5+1 卡 (7/8 分一班 = 單向 1600 人/小時)
610 不變: 13+2 卡車 (6-7 分一班)
614 再加一車: 15+2 卡車 (6 分一班，但每小時提升回 11 卡車)
615P 加一車: 10 卡車 (4.5/5 分一班)
* 假日 506/507/615P 再加一抽拖卡行走，614 改為一半拖卡
=> 2A 重組小計：137 卡
優點：－506 改回輕鐵，同時不影響整體運作能力 (仍可多載單向 140 人/小時)；
－同時，751 延長可增加客流，輔助 505/507 早繁由屯門站往三聖的學生，
亦不需要停友愛，間接穩定 506 線班次
－可省回最少 5-7 部接駁巴士，假設 506 巴士取消後預留多 3-5 部巴士後備/加班
缺點：－區外運作能力未必能夠提升，如青公沿線住宅入伙未必能應付需求
－當兆康附近有新屋邨入伙，區內可能要再加車
－505/507 班次無法盡一步加強
又或者，方案 2B：
505, 507 不變：18 卡車
705, 706, 761P 不變：49 卡車
751P 減一車：3 卡車 (改為 10 分一班)
751 主線加兩車並延長到三聖，彌補 506 巴士線三聖的服務班次不變：早繁 19，晚繁 21
506 改回輕鐵服務 (40 分一圈)：6卡 或 5+1 卡 (7/8 分一班 = 單向 1600 人/小時)
還原 614P/615P (50 分一圈): 10卡 x 2方向 = 20 卡車 (5 分一班)
610 加五卡車 : 13+6 卡車 (6-7 分一班，一半班次拖卡)
繁時加開 610P 來往元朗 > 兆康4台 > 麒麟 > 兆康1台 > 元朗 (45 分一轉)：3 卡車 (15 分一班特車)
614 取消
* 假日 505/507 再加一抽拖卡行走，614P/615P 改為一半拖卡，610 八成拖卡
=> 2B 重組小計：137 卡
優點：－506 改回輕鐵，同時不影響整體運作能力 (仍可多載單向 140 人/小時)；
－同時，751 延長可增加客流，輔助 505/507 早繁由屯門站往三聖的學生，
亦不需要停友愛，間接穩定 506 線班次
－614P/615P 整體加班到 5 分鐘，屯門區內班次加強
－610 一半班次為拖卡，運力可補償部份服務
－加辦 610P 可加快青公段的回車，配合 610 主線及751 應足夠維持服務
－可省回最少 5-7 部接駁巴士，假設 506 巴士取消後預留多 3-5 部巴士後備/加班
缺點：－區外運作能力未必能夠提升，如青公沿線住宅入伙未必能應付需求
－505/507 班次無法盡一步加強
始終日後輕鐵都有繼續面對洪水橋日益增加的發展需要，單向 18/19 卡車
一小時未必能夠應付需要，日後可能要再買車...
以上純粹小意見，勿插。
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-19 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
輕鐵既優點就係上落快,只要班次穩定,根本就唔係問題
反而而家 615 615P 問題就係呢度
屯門碼頭開出 615 後可以隔 5分鐘開 615P (咁樣已經亂),
之後愈開就 615 愈多人,上落愈耐,後面架 615P 就愈少人上落,開得愈快
去到良景,後面架 615P 比前面架 615 差 3分鐘,愈做愈冇客,前面架 615 就迫死......
市區線上落一樣快, 夠一樣比人插班次延誤...
唔隔5分鐘, 唔知閣下認為應該開幾多分鐘一班615P?
615 客源多咁多, 多人上好正常喎...
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-19 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
614(P) 南行杯渡落有約 7成人確係事實......
請問杯渡落個7成人係咪全部去晒市中心...?
你跟蹤晒呢7成人?
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-19 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外,751 706 共用月台有引起混亂
所以我更加唔支持 505 514 共用月台......
咁大可以將其中一條線既總站移去其他地方, 譬如田景
無必要為左避免共用月台而cut線咁大陣仗
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-19 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使用 552 取代 506 (不論巴士或輕鐵) ,我都看不出有何大問題
蝴蝶/龍門 <-> 友愛,一向都只是極少客源,龍門更加行路就得
杯渡站取代市中心站亦無傷大雅
反之,對於蝴蝶居民, 506 變 552
放棄一個友愛站極少會用既直達,可以換來何福堂至鳳地 4 個站直達
仲可以換返穩定既班次
除笨有精......
話明市中心站, 即係呢個站某程度係一個icon
杯渡站呢個寂寂無名既站有咩資格replace 市中心站?
再講, 杯渡站距離市中心都一段距離, 你擔保所有人都識得由杯渡站行過去?
如果506轉返輕鐵既代價係併成551 552 553
我寧願輕鐵有輕鐵搞551 552 553, 506 繼續用巴士行
仲要開新接駁線或者加密而家個幾條巴士線去疏導多出黎既轉車客....
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-19 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個咪就係屯門人既心魔玩死自己囉
40個站重組,比15個站重組多,咁咪用返更大刀闊斧既方式重組囉
551 552 553 我只見相當可行
......
大刀闊斧唔係問題, 但大刀闊斧製造更多混亂就係大問題
正正就係影響人數多, 而且分散, 所以一條線打天下係唔可能
無錯得返一條線同一條路軌唔會受其他路線影響
但一去到d 轉車站就出事....
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-19 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講左咁多次,講咁多板
次次反對者咪又係只識將成件事,
只去 focus 重組後有咩人變左要轉車,之後就用「生果報式手法」細膩描寫轉車多左幾步路係好麻煩
從冇承認重組後的優點,不願比較,點會得出客觀結論說服我?
反之,我每次討論輕鐵重組,我都不會避重就輕,
直接承認重組係有缺點,
重點只可能在乎於重組後比現時的優點與缺點之間的衡量
而結論支持 551 552 553
單是我的討論基礎就已經勝於你們
所以我看你們反對者,從來都係 10 個當半打
......
而家係你個論點同現實情況不符
你唔避重就輕, 你承認重組係有缺點又如何?
呢度大部份觀點都話重組係更糟糕
而且佢地一樣有比理據支持
你所講既所謂優點已經不斷不斷被質疑
你依然要人盲目附和你個d 優點, 咁點可能?
我見到 "單是我的討論基礎就已經勝於你們, 所以我看你們反對者,從來都係 10 個當半打"
我真係覺得你好自大好目中無人
完全減低晒我想理性討論既意欲
反正點樣理性最終都係比人標籤為 "生果報式", "唔客觀"
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-19 21:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇完你既建議,
有時好難怪我會將反對重組者十個當半打.....
十個當半打又點?
計數量黎講, even 半打都贏你啦, wilson兄....
堅持實行551 552 553?
得... 請九巴先開返59, 59B同62, 否則一切免談!
你整得551 552 553 就有定心理準備一定有大量需要轉車既乘客流去巴士度....
[ 本帖最後由 teddybus 於 2011-4-19 22:10 編輯 ]
原帖由 wilsonli321 於 19/4/2011 21:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇完你既建議,
有時好難怪我會將反對重組者十個當半打.....
就算係半打又好, 一個都好
十個就係十個 , 當幾多個係你自我安慰 :lol
原帖由 WR309 於 2011-4-19 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實講多都未必有用，以前小弟都有想過重組問題。後尾都發現 552/553
未必出到最大效果。再者，現階段有車廂翻車尚未完全投入服務，最大
出車率最多維持在 127 卡，暫時真的不改好過改，506 最理想是等所有
翻新車廂重投服務才 ...
7XX退完先到6XX
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