原帖由 wilsonli321 於 18/4/2011 01:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有咩地方唔可以一程車直出市中心?
唔好同我唔計杯渡站係市中心!
事實即使 614(P),杯渡都會落成 7成人
第一個唔計 :lol
當你要出市中心轉車果陣
杯渡同市中心站 , 的而且確係兩回事
冇人話要行商場 , 唔比我去政府合署又或者去巴士總站轉車 ?
事實即使 614(P),杯渡都會落成 7成人
唔通我眼花
點計都冇 7 成囉
原帖由 wilsonli321 於 18/4/2011 01:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係一件污兩件穢就當冇事?:L
其他站有,咪就係因為輕鐵路線混所引起囉!
你可以玩統計學既
不過咁會證明你唔了解乘客第一身感受囉!
SKIP 班 553 等直車去景峰,都好過靠 615P啦
請看 #93 第二段
唔直通既553...
吓 , 回應左啦
你都有眼睇架
如果我冇理解錯,
即係 552 直通班次同 553 往屯門碼頭獨立班次係同一個月台啦
553 : 青松 -> 麒麟 -> 兆康 -> 青松
咁同 505/615P 要兩邊走有咩分別
而且既然係講到兆康站問題 , 既然有更多車入兆康站, 問題仍然存在囉
6 號月台 : 552終站,直通553 列車
5 號月台 : 553終站,直通552 列車 ; 553終站,553往屯門碼頭獨立班次
到左呢度 ,大家有眼睇既
說穿了只係將 615P 資源進一步整合到 505
但 , 唔好意思 , 良田去蝴蝶一帶係非常不便
朝朝早班學生仲要不斷上演石排/鳴琴站推推撞撞既場口
(為左轉 610)
仲有 614 , 請自行想像
原帖由 ahbong 於 18/4/2011 01:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢點我真係極之贊成！
如果去市中心有得揀杯渡落，我都唔會坐去市中心仲要行上樓梯先去到商場啦。事實上幾多西鐵乘客根本已經唔轉輕鐵落市中心，寧願行五分鐘過去仲好過，反正市中心落車又係行幾分鐘先到目的地。
遲Ｄ屯門站 ...
就要視乎目的地在那
不過去屯門市廣場就杯渡 , 但政府合署一帶仍然係市中心近一截
安定友愛兆禧一帶 , 都係唔提架啦
反正有人講話係整體, 咁定建議死得人多囉
當年 751,761 重組咪又係攪出個大頭佛
要人出坑尾村轉車 , 而家就算係朝早天水圍轉車入屯門都係惡夢
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果要用你既手法
我夠可以出幾十個朋友做例子扮 DATA
不過,咁既手法,非常幼稚,兼冇說服力
你鐘意作就作,作到有利自己為止
我冇興趣跟風用咁既手法,盞貶低自己
乜野叫作例子？
你唔信我啲例子大可以自己去揾data，我非常歡迎添
但自己懶做研究，人地幫你做埋你居然話啲例子係作
呢種行為真係好唔要得
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不下於兩個人又點?
冇 point 就係冇 point,佢地既point 全部我都駁過晒
我問緊你我有何 # 何段係我俾人point out 我又冇回過,你又答唔到我:L
而家屯門輕鐵系統,一樣大把人要轉轉轉,仲要承受埋班次混亂難等車既惡果
551 552 553 就算略增整體轉車率,至少可以將後者弊病革走
551 552 553 沒有了混合聯營,班次運作失預算機會較少,這是常理
敢問你以為自己係邊個？
我夠駁過你個套乜野 "英國人唔食飯代表啲飯唔好"
你咪又係重覆又重覆兼且當人透明
我唔打算再做同樣既野囉
荃灣線，觀塘線都係單獨一條線
咪一樣係轉線時繁時有要等超過一班車嘅情況
轉換成551 552 553呢個問題一樣出現
而且肯定比唔使製造更多轉線客既現今運作更糟糕
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇心屈人呢
就唔該唔好係 #47 一口咬定我冇諗過野
哈!
仲係唔敢認自己玩單單打打,.真係夠厚面
我話左我只係講番個past experience
我自問就無愧於心，你覺得我係屈你我都無乎
我唔覺我單單打打，我點樣認呀？
我夠覺得你係無諗過野，唔通我又學你咁迫你認
你唔認就話你 "厚面皮"?
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-17 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
扣分先過 #47 出文又點?
自己照心啦,扣分呢 d 行為,我都唔會做,幼稚 !
一時又話 "出完醜咪用d 絕招扣分射人橡筋順返條氣"
比人質疑個時序就企圖用 "係又點，扣分係幼稚"黎瞞天過海
閣下咪又係一樣無答我問題...
"幼稚"前"幼稚"後，你咪一樣係度單單打打...
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-18 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁市場係咪會出現劣幣呀?
咁咪即係一樣係市場出現既野,唔代表佢係最好既野囉!
事實上,而家就係乘客遷就路線,乘客根本係遷就緊 614P 615P 既怪路線所造成的班次混亂 !
無錯，係市場出現既野,未必係最好
但為左驅逐劣幣而使用更糟糕既計劃，就點都係有問題
551 552 553牽涉大量轉車需求
轉車客增加，上落次數多左，一樣會造成班次混亂...
港鐵市區線經驗你唔係唔知啦...
原帖由 wilsonli321 於 2011-4-18 01:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
幾分鐘賺左,你走去當缺點?
我唔出:lol :lol 已經好俾面你
而家輕鐵都有大把人要轉來轉去,又唔見你可憐下?
唔好要我出10個:lol 你
615P 咩班次? 班班跳又點?
615P建生等車最疏係21分鐘,唔計兆康停留
553 即使一 ...
本身直車客慢左幾分鐘你又走去當優點?
我又要唔要出返幾個:lol比你?
到目前你都仲只係一見到自己意見既優點就自我安慰
但係一到缺點就唔提
係有一班人賺到幾分鐘 不過又有一班人慢返幾分鐘喎
新方案有唔同既直接路線 當然有人受惠
不過受惠又有幾多?
因而受損又有幾多?
鳳地到杯渡 去 市中心到兆禧既客點?
良田 去 青雲至美樂既客又點?
而家多左人要轉車
#58你都仲識講「景峰去藍地以北,坐614P 又要行段路,仲玩死!」
咁屯門站轉車要上上落落玩唔玩死?
要麻煩你出10個:lol真係唔好意思
不過如果你堅持要用21分鐘去等死一班615P
我都只好一:lol置之
我諗無搭客係建生去兆康見到505 615會唔上呀
有幾多人會等21分鐘既615P先上?
另外根據2003年既西鐵輕鐵指南
552 553非繁最疏係要開9分鐘一班
理論上最壞情況係要等18分鐘
你又有幾認識新方案?
一點我都唔好意思既係
我指出614(p)係有新車後我自己認為614(p)係密左 好少要等10分鐘或以上
係無提供客觀數據,純粹個人主觀感受,只係以常客來講
不過#89第四段只係講緊本身鳳地到杯渡 去 市中心到兆禧係有一班客因新方案而麻煩左
但係你只係識得用一句「得你幾個搭客咩」去回應
就跳過一個新方案既缺點
想問下你係咪咁肯定 鳳地到杯渡 去 市中心到兆禧 係得幾個客?
唔好話你自己親身感受過覺得唔係就當回應完,轉移視線喎
不過又到平日,又係時候花時間去做實際既事更好
你鐘意出10個:lol就10個:lol
你喜歡新方案就向港鐵、向更多既屯門人提出喇
無咁多時間作回應喇
[ 本帖最後由 DENNIS 於 2011-4-18 10:18 編輯 ]