62X
屯門市中心←→油塘
路線介紹
本路線提供屯門市中心、安定、友愛、豐景園往來黃大仙、彩虹、九龍灣、觀塘、藍田、油塘的巴士服務，於1987年10月26日起投入服務，最初於鯉魚門（三家村碼頭）為總站，1993年3月15日起因 258D 投入服務，為善用收車後的空調巴士，因而提供平日早上由藍田地鐵站至屯門市中心及平日下午由屯門市中心至藍田地鐵站的空調特別班次（2004年5月8日因 258D 提供全日服務取消特別班次），其後不斷增加空調巴士數目，以改善服務質素。1993年8月9日遷往油塘（高超道），1998年8月18日來回程改經新通車的汀九橋、長青隧道及青葵公路，1999年9月15日遷往鯉魚門對出的油塘新總站。
一直以來本路線只於繁忙時間行走，屯門區居民希望本路線全日服務，但每當有人提意見，回應都是叫乘客乘搭 61X 到黃大仙轉車，曾經亦有人提議改全日但總站改在龍門居，但建議遭到反對，如今全日服務的使命已由 259D 代替。目前，本路線是屯門區往來市區的特快線及所有途經長青隧道的巴士路線中，唯一仍有普通巴士服務，不過時至今日，普通巴士現時只剩下三部行走本路線，乘客乘搭到空調巴士的機會相當高。
收費也是爭議問題，於龍翔道鑽石山地鐵站直至屯門市中心行走路線和 61X 大同小異（2004年2月8日前更完全一樣），但收費卻比較高，而九巴把本路線九龍總站定在油塘其實是出蠱惑的，按油塘的人口數目及流量，是毋須增加一條往新界的路線，利用其他路線或小巴轉車亦足以應付需求，事實上本路線在油塘的客量很少，乘客都是集中在觀塘為主。前往油塘令本路線全程行車里數達40.4公里，剛好超過「最高准許收費」的40公里界線，九巴歷來都有很多路線延長或把總站定在到需求不多的地區，從而增加全程收費。
其實可以加設分段收費，只因 61X 乘客主要是往來黃大仙為主，前往九龍城及土瓜灣乘客不多，加設分段收費會對 61X 客量構成不少影響，而且九巴亦不會「自我競爭」，不過卻有不少乘客對此收費安排感到不滿。
The performance of 4799 is satisfactory
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 17:30 編輯 ]
原帖由 5480 於 2006-3-31 20:38 發表
Do u hv " other Layland " and MCW @ 60-63 ? :) thx
利蘭貼得比較多, 暫時貼住 MCW 先 :D
2+2 熱狗
63M 元朗(東)←→青衣機鐵站
路線介紹
本路線提供元朗、藍地、屯門往來青衣機鐵站的巴士服務，於1998年5月26日因應三號幹線通車，代替其他改行三號幹線的路線而開辦，而當時因青衣機鐵站未落成，以荃灣碼頭為臨時總站，再於同年6月22日隨地鐵東涌線通車遷往青衣機鐵站，最初繞經葵涌及荃灣，於2002年4月21日與 263M 的角色對調，改行汀九橋及青衣北岸公路，並改為全空調服務，當時是唯一途經青衣北岸公路的九巴路線。
不過，單是前往青衣的需求遠不及荃葵區，重組路線後班次變得疏落之餘，乘客亦難以預算候車時間，客量大不如前，西鐵通車後更受打擊，因此於2004年2月22日起停止服務，由 68A 延長至青衣機鐵站取代。
全程行車時間45分鐘
全程行車里數30.4公里
本路線由屯門（Ｕ）廠派車
For further details . welcome to visit 681 BT http://www.681busterminal.com/63m.html
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 17:23 編輯 ]
原帖由 fw1321 於 2006-3-31 22:32 發表
利蘭貼得比較多, 暫時貼住 MCW 先 :D
DP2065 係 U 廠時係咪 63M 掛牌？
63M & 63X
原帖由 fatku 於 2006-3-31 00:38 發表
D350 @ 63
http://i18.photobucket.com/albums/b145/LX319/D350.jpg
正啊!友愛南啊!
LV63 @ 63
原帖由 CK4013 於 2006-4-1 01:19 發表
正啊!友愛南啊!
Any details about route 63 ? thx:)
原帖由 5480 於 2006-4-1 11:52 發表
Any details about route 63 ? thx:)
其實幅相影個陣時,我得四歲半
不過淨係記得搭63入元朗食野
好似係行下路入去的
起碼要到輕鐵起兆麟站起
才記得個度的發展
反而友愛南就真係有好深的印象
因為以前細過行去游水實要經過友愛南