原帖由 GK9398 於 2006-3-27 07:03 發表
一直存在，早期係用DM添！
咁係唔係95柯打呢??
好似係61x 柯打個噃.
原帖由 shtsang 於 2006-3-27 22:59 發表
咁係唔係95柯打呢??
K 廠車就唔會係 95 O掛...
如果佢出佐敦道碼頭先柯打 60X, 入到屯門都起碼八點幾近九點, 果陣
U 廠車都做緊第二轉, 仲駛佢支援咩? 如果係一出廠先做 61X, 跟住再
做番 60X 出去佐碼, 然之後返回 95, 攪牌都攪死個司機 (不過有冇咁
多目的地都成問題); 而咁做不如直接搵 61X 做好過喇。
況且 95 遲 60X 同 61X 成四年先開, 我覺得 95 要支援 60X 機會很微。
61M
http://i46.photobucket.com/albums/f130/shtsang/S3M141.jpg
謝謝觀賞
[ 本帖最後由 shtsang 於 2006-3-28 00:03 編輯 ]
原帖由 shtsang 於 2006-3-27 23:48 發表
我又貼,遲左少少貼60M
http://i46.photobucket.com/albums/f130/shtsang/AA56.jpg
61X
http://i46.photobucket.com/albums/f130/shtsang/5573f3b4.jpg
59M
http://i46.photobucket.com/albums/f130/sht ...
呢條thread只貼熱狗喎
原帖由 nwfb1001 於 2006-3-27 23:52 發表
呢條thread只貼熱狗喎
唔好意思,忘形得滯攪錯左
等我改返佢啦.
唔知有冇前輩有61A的相片分享?
[ 本帖最後由 nwfb1001 於 2006-3-28 00:15 編輯 ]
http://netalbum.netvigator.com/photos/2004/09/02/c3321473460113841094058402909.gif相片質素比較差，請見諒！http://netalbum.netvigator.com/photos/2004/09/02/c3321473460113841094058402909.gif
61X
屯門西鐵站←→九龍城碼頭
路線介紹
本路線提供屯門新墟、市中心、友愛、安定、兆麟苑往來黃大仙、新蒲崗、九龍城、土瓜灣的巴士服務，於1986年4月7日起投入服務，1995年4月25日增派空調巴士行走，1998年8月18日起改經汀九橋、長青隧道及青葵公路，以縮短行車時間，2002年10月19日起改為全空調服務。初期總站位於屯門市中心，但以屯門市中心為總站的巴士路線愈來愈多，加上亦有不少路線途經，令本線曾經有一段日子在總站不能停在車坑上客，需在總站內的外圍上客，2004年2月8日起延長屯門西鐵站，舒緩屯門市中心總站的擠迫情況，亦把服務範圍擴展至新墟一帶。
本路線是屯門區以至整個新界西北第一條巴士線往來九龍中及九龍東南區，路線直接使本路線備受乘客歡迎，由於本線乘客主要是往來黃大仙為主，前往九龍城及土瓜灣乘客不多，但 258D 及 259D 相繼全日服務後，屯門區居民有更多選擇，導致本線客量下跌，不過車費比 62X 及 259D 便宜，吸引部份「一定要搭平車」的乘客乘搭，而本路線往九龍城方向繞經鑽石山龍蟠苑及往屯門方向下元嶺一段的彩虹道，亦正好彌補 62X 及 259D 的不足，不過卻有不少乘客對此收費安排感到不滿。
最初開辦時以「雞」(G)、「鴨」(N) 為主力車隊，後來九龍灣廠改派丹尼士統治者 (DM) 服務，但本路線用車方面的進展卻很慢，於1993年「開龍」落地時，曾一度引入多部行走，可是由於當時九龍城碼頭總站45號線停車坑旁的通道難以讓11米或以上三軸巴士通過，故不久本線原有的「開龍」大部份被調走，只留下兩部（S3N342／FZ7574及S3N324／FZ7937），該兩部三軸車在九龍城碼頭須要泊在現時6C停車坑對出（當時屬6F泊位路邊），開車時站長需要提醒在本線九龍城碼頭月台候車的乘客行出去上車，其餘則以利蘭9.9米 (BL) 及都城嘉慕 (M) ，及九龍灣廠丹尼士統治者 (DM) 服役。直至1995年九龍城碼頭改善工程完成，將原有45號線月台拆掉改成孖坑闊度通道，加上勝利二型被屯門區議員指極速過低，影響屯門公路巴士專線運作，而需撤離屯門公路後，本線才重新獲派多部三軸巴士行走，兩軸巴士亦全面撤退本路線，改派十一米的「開龍」、「老虎豪」及空調巴士繼續服務。
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 17:21 編輯 ]
http://i18.photobucket.com/albums/b103/GK9398/RW-43.jpg
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