1. 其實我既意思係話962同960有其他支線幫手, 但968無.
呢到我唔係想抽老九水架. :handshake
所以968係金鐘上環係有好多人上.
2. 而我亦都無講過要繁時拆線, 我只係話可以開兩、三班快車, 而另外兩、三部本身由元 ...
960P及960S唔係輔助960,係洪水橋,富泰和景峰唔在960沿線的新客
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我從來無講過68X、69X要拆線, 無論係全日定繁時, 都唔可取.我只係認為可以試下係下繁整一、兩班快車過完旺角上公路.
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朋友, 我從來無提過960P/S 喎, 係咪你睇錯左?:handshake 原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 21:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif我從來無講過68X、69X要拆線, 無論係全日定繁時, 都唔可取.
我只係認為可以試下係下繁整一、兩班快車過完旺角上公路.
我覺得旺角往屯門好似72X由旺角入獅隧的時間比較合理! 其實 968 本身都有灣仔特車，自己上官網睇
原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 21:03 發表 2. 而我亦都無講過要繁時拆線, 我只係話可以開兩、三班快車, 而另外兩、三部本身由元朗私出黎既車可以改係灣仔/金鐘開.
本身既營運效率亦都會相應提高.
4. 師兄比我更清楚知道老九既制度安排, 所以我明白你指既問題.
不過, 如果係有需要/需求既話, 快左回車, 就可以快點返去市區再做多轉.
制度係死, 只要有車, 咁已經對問題本身 (如68X唔夠班次)黎講多左個解決方法.
其實我起呢個 post 都唔止講左一次，
對於咁長途的路線黎講，
時間先係最大問題
繁忙時間只係兩三個鐘的事
私完出黎繁忙時間都差唔多完
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ok,even 私唔返出黎, 咁整左一、兩班特快, 快d去到元朗, 司機可以快d休息, 乘客坐少陣都好d呀!慳返十分鐘開引擎既錢, 對老九無著數咩?
老九成日諗縮數, 而家幫佢諗埋啦 :lol 咁又去返最基本的問題
你所講的特快係咪真係夠客 ?? （我講緊的係頂閘）
如果到時乘客又係無位就唔上，（正常班次起亞皆老街同埋創興廣場都一定有位坐）
其實都有 D 浪費
原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 21:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ok,even 私唔返出黎, 咁整左一、兩班特快, 快d去到元朗, 司機可以快d休息, 乘客坐少陣都好d呀!
慳返十分鐘開引擎既錢, 對老九無著數咩?
老九成日諗縮數, 而家幫佢諗埋啦 :lol ...
如果真係未出彌敦道就頂閘，
即係之後可以飛哂 D 站
PS 58M 早繁係有車私返屯門做多單
[ 本帖最後由 LF5502 於 2011-7-11 21:59 編輯 ] 原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 21:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ok,even 私唔返出黎, 咁整左一、兩班特快, 快d去到元朗, 司機可以快d休息, 乘客坐少陣都好d呀!
慳返十分鐘開引擎既錢, 對老九無著數咩?
老九成日諗縮數, 而家幫佢諗埋啦 :lol ... 最大既問題係
若果班車由坐滿變做坐唔滿既
對老九唔會係好事
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以我超過半年既觀察 (每星期一、兩次), 正如先前所說, 下繁968只要同前車相隔8分鐘, 去到灣仔北海中心就會企人.咁我覺得長途車唔係要次次做到頂閘先收貨.
如果班特快車同前車相隔10分鐘, 就基本上一定要企人約十個. 咁起唔夠車的情況下，頂閘上公路先係正常
原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以我超過半年既觀察 (每星期一、兩次), 正如先前所說, 下繁968只要同前車相隔8分鐘, 去到灣仔北海中心就會企人.
咁我覺得長途車唔係要次次做到頂閘先收貨.
如果班特快車同前車相隔10分鐘, 就基本上一定要企人約十 ...