我都想40可以上龍翔道改特快, 但係如果得一兩班改, 會幾多人專登去等果班車呢?
官荃黎講, 要快既客已左經搭左官荃紅小啦, 速度已經唔夠人快, 特快40仲可以用咩去搶客呢?
BBI?根本要得特快就唔會care果幾蚊
由亞皆老街上西九快速下繁時間都要15mins, 15mins已經可以由旺角去到長沙灣甚至荔枝角啦,
咁改由旺角上公路實際上又可以快到幾多呢? 3-5mins 而且繁忙時間都過哂 lo......
U 廠（包括水埔）長途線的特點係
每架車都只可以做到上下午各一轉的繁忙時間（當然少部份做到兩轉）
所以好少私出去做多轉
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-7-11 16:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4.即係返到去七點鐘再私出去再做一單68X入元朗?
點個肯同你做?
蛇車都可以收得工、正字軌既仲咩唔繼續做968?
原帖由 LF5502 於 2011-7-11 16:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且繁忙時間都過哂 lo......
U 廠（包括水埔）長途線的特點係
每架車都只可以做到上下午各一轉的繁忙時間（當然少部份做到兩轉）
所以好少私出去做多轉
... 但係尖沙咀返新界既車可以5點幾爆到11點:lol 所以有 D 人唔知頭唔知路
會建議 265B 跟 967 行（但 967 本線都有兩個版本）
原帖由 將軍澳巴士佬 於 2011-7-11 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由亞皆老街上西九快速下繁時間都要15mins, 15mins已經可以由旺角去到長沙灣甚至荔枝角啦,
咁改由旺角上公路實際上又可以快到幾多呢? 3-5mins
其實巴士行哂成條長沙灣道都係 15 分鐘的事
仲有長沙灣道北行唔會塞車
同埋 X 線最起碼都要過埋快富街先會夠客（企／頂）
但如果改由旺角上公路，一定做唔到呢個站
即使旺角街市有站做呢幾班車，
都唔會有好多人等
回復 84# 的帖子
咩叫做唔知頭唔知路?就算係967非繁個行法, 都快過而家265B 既行法.
難道天北繁時要幾班特快車都唔得?
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行長沙灣道要埋站架朋友. 唔駛時間的嗎?
分分鐘仲要等前面幾架車上完客先可以上客.
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以我所見, 58X、59X下繁部分班次過完亞皆老街已經可以坐滿甚至要企人. 原帖由 將軍澳巴士佬 於 11-7-2011 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
理性討論
我都想40可以上龍翔道改特快, 但係如果得一兩班改, 會幾多人專登去等果班車呢?
官荃黎講, 要快既客已左經搭左官荃紅小啦, 速度已經唔夠人快, 特快40仲可以用咩去搶客呢?
BBI?根本要得特快就唔會care果幾蚊 ...
只要多點宣傳, 谷爆果一、兩班, 就自然可以再加班、再加班.
而家紅小咁爆, 只係因為巴士實在太慢, 如果巴士行龍翊道, 比紅小只係慢約十分鐘, 其實係會搶到客. 唔好忘記而家紅小收緊十幾蚊, 隨時係巴士車資既一個double.
全日改特快我都想, 但40既得利益者咁多, 邊到可以一下子話改就改呢?
所以就要慢慢由一、兩班做起, 繼而陰乾40. (當然, 6D要做d野啦) 原帖由 Snoopy@FB8617 於 11-7-2011 16:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係做左與冇做分別唔大既情況下
咁我又覺得冇咩必要咁做
車又唔會多一班
乘客係會快左
但似乎968既情況下,冇咩需要再繼續大大力吸客
除非,968繼續有好大既增長空間 ...
分別唔大? 一日慳十分鐘, 五日工作天已經慳近一個鐘.
如果以閣下既邏輯, 619X 根本唔需要開, 因為四順既客都已經定左, 無乜增長空間.
老新既82X亦都唔需要開, 照做82、85就得.
咁基本上所有已發展區域都無野要改, 因為都無增長空間.
回復 77# 的帖子
1. 金鐘、中上環、西營盤尾站, 都唔夠撐? :handshake2. 如果幾班特快車都可以話無分別既話, 咁係咪215X飛曲街特車唔需要開、85X也無需要開呢?
3. 咁當然區議會, 以至政府係呢個問題係責無旁貸.
4. 我就唔熟老九既制度, 但我只知道早d返到總站, 就快d多左架車可以出去做一d需要救急既線.
人既問題, 可以好靈活去解決. 好多人覺得九巴應該要拆線,但其實拆線一定要拆得好
例如拆條特快,
特快線既等車時間+車程基本上要快過原本既等車時間+車程
如果唔係就真係盞搞,除非你加密條特快線
九龍西呢邊,
行長沙灣道的確唔算好慢,但係一堆站+燈已經搞到好似好慢
例如飛走美孚已經俾乘客感覺快好多
好似 42A ,去到旺角已經頂哂閘既
又係咪有需要行埋太子,深水埗,長沙灣,美孚呢 ?
唔係話太子打後靠哂 43C
但 42A 減番班次,43C 又加番
佐敦,油麻地,旺角車程快d,太子打後又容易上車
九巴又可以收多D,簡直係三贏
當然呢個絕對唔係一個好方案,例如長亨仲未照顧到
但大前提都係旺角前有條特快,旺角後開架車清客:handshake 原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 17:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只要多點宣傳, 谷爆果一、兩班, 就自然可以再加班、再加班.
而家紅小咁爆, 只係因為巴士實在太慢, 如果巴士行龍翊道, 比紅小只係慢約十分鐘, 其實係會搶到客. 唔好忘記而家紅小收緊十幾蚊, 隨時係巴士車資既一個dou ...
宜家官荃紅小由荃灣千色去到九龍灣都係15mins, 40行龍翔道可以25分鐘內到?師兄會唔會過分理想?
宜家42c係大窩口去九龍灣都唔止30分鐘啦
官荃客搭紅小已經習以為常, 係咪咁容易改變佢地生活習慣呢? 九巴要宣傳幾耐先可以打爆一架特快40又係一個問題, 特快40定線又係一個問題
根本搭得官荃紅小十個有八個都唔care價錢, 如果要平又快過40都去左搭MTR啦
加上宜家40都收緊$8.0, 改特快分分鐘要加價, 價錢上競爭又細左
好多時唔係九巴唔做野, 而係歷史遺留落黎令佢點改都有問題