原帖由 RyanPun 於 2011-7-20 18:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍市區路線：
2B, 2C, 2D, 5A, 5D, 7B, 7M, 8, 9, 10, 12, 12A, 13M, 16M,
18, 23, 23M, 24, 26M, 28A, 29M. 203, 208
新界市區或新界郊區路線：
30, 32, 32B, 32M, 33A, 34, 34M, 36A, 37M, 38A, 39A, 43M,
45, 46, 51, 53, 54, 66, 68A, 70K, 72A, 73, 73A, 73K, 74A,
74K, 75K, 76K, 77K, 78K, 79K, 80M, 81K, 81M, 82K, 82M,
84M, 85A, 85B, 86A, 88K, 91, 92, 93M, 94, 95M, 99, 263,
264M, 268B, 269B, 270, 275, 278K, 296M
過海路線：
690, 692
45 - 去九龍城方向，如果佢前面/後面冇癡住(即5-10分鐘內)41、18、E21A，都執到唔少短途客。
263 - 夜晚9點幾至尾車期間返屯門，沙火一站打爆都試過；同時間屯門返出來都最少爆窗口位。
33A - 問過葵涌邨居民未？
94 - 靠好天既假期食糊
93M - 個改線建議ban左？
51 - 真係冇得搞
原帖由 PKD32 於 2011-7-20 21:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果區外線剩餘運載空間清埋區內客，就一定要加雙向分段，但加得雙向分段，就可能令長途客要搭耐D，而客量因此流向鐵路，到時咪得不償失？
聽番 Lesile 兄訪問
佢舉顯徑線做例時係指往顯徑方向的46X/86B
無提過去美孚方向....
所以石圍角的情況, 32B vs 43X
32B 可解讀成 Lesile 例子內的 88K
43X 就等於 46X
落西站時可以照落分段比43X, 但回程就未必落,
始終回程, 早繁好多學生客在石圍角落車行入去那三間學校返學
下繁, 43X上到石圍角時已經有不少人坐, 未必清到短途客
2B, 7M : 可行的話就辦重組, 睇下2B有無空間食到7M
13M : 不時在觀市見到條線, 車輛近乎打爆
16M : 條線係有問題, 但未至於要摺線, 同216M,14B重組
108 : 條線靠樹仁食糊, 第一步配合學校上學落堂時間/開車
就唔會有什麼 10幾個人 過海...
長遠就要學275, 引進學校假期時間表...
原帖由 limited 於 2011-7-20 10:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
蘋果日報"重組路線遇阻力"篇報導最後一段:
西貢區議員何民傑卻指，巴士網絡問題很多時是運輸署規劃欠彈性，如將軍澳南人口不斷升，
卻無巴士線往中環，所以九巴根本毋須取消 690及 692，只需將巴士線延長至將軍澳南就可解決客 ...
又係將南班惡霸。
694, 792M, 796, 796B, 796S, 797M, 797R, 798, E22A, N293, N691
條條線都去將南 / 經將南，
邊條線o係將南客量係靚仔？
原帖由 ATS107@KL6712 於 2011-7-20 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係想知點解佢可以講到咁多路線要取消
2C取消，京士柏搭乜?
5A取消既話都套唔到幾多架車出黎啦
12而家係海麗來往尖沙咀既最平路線，做得唔錯，仲要CUT?
23,23M,28A靠重組啦
29M一定唔會取消，呢條轉乘線黎
睇完市區線 已經 ...
2C, 203, 208 呢D可以改做綠小...
原帖由 RyanPun 於 2011-7-20 18:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E篇野唔angry就奇 la:
182307
我認為51比較難取消/放棄，雖然51虧損，但假日都有唔少人上大帽山，而亦都冇咩替代既交通工具。
264M : 認為以264M既客量未致於要取消/放棄，目前都有唔少乘客來往青衣至大西北，只係264M係天水圍、元朗太兜。不過亦因為天水圍兜，有唔少乘客會特登由元朗坐巴士番天水圍。
268B,269B: 又係老話題:lol 我建議268B取消，加強269B服務，元朗至尖沙咀交俾大欖啦！:lol始終元朗距離西鐵站比較近，西鐵快、班次密而準，出尖沙咀其實好大吸引力，無謂同MTR正面競爭。即使開都係夜晚番大西北方向開幾班，博一博D工作到好攰既朋友搭。:lol
263就真係:L…咁都講得出……
原帖由 3ASV174 於 2011-7-20 23:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又係將南班惡霸。
694, 792M, 796, 796B, 796S, 797M, 797R, 798, E22A, N293, N691
條條線都去將南 / 經將南，
邊條線o係將南客量係靚仔？ 拉埋690,692入將南可以邀功,而有冇客或者會唔會搞到條線死快啲就唔係佢地既責任喇....
原帖由 12A 於 2011-7-20 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2B, 7M : 可行的話就辦重組, 睇下2B有無空間食到7M2b 食 7m 倒不如比 2f 食晒
或者做西九慈雲山特快
原帖由 KG1428 於 2011-7-20 22:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86A可以透過86C重組有幫助
86C改快線，86A延長至第一城
86C skip 沙田只係做番佢應有既速度
唔係特快
(到時乘機比老九收特快價就真係:L)
個條友叫BFCPY. 我lum佢見倒263沙火去屯火，佢lum都唔lum就認為E條線少人坐，但我覺得又係離譜左d