原帖由 12A 於 2011-7-20 23:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聽番 Lesile 兄訪問
佢舉顯徑線做例時係指往顯徑方向的46X/86B
無提過去美孚方向....
所以石圍角的情況, 32B vs 43X
32B 可解讀成 Lesile 例子內的 88K
43X 就等於 46X
落西站時可以照落分段比43X, 但回程就未必 ...
雙向分段,做到當然好,可SET 09:00 後才設雙向分段,不過就算做唔到,都可以單向專做回程都可執多幾個...
城巴在東涌/機場出市區都有咁做, A車好E車好, 一個都不能少, A12又是表表者...
九巴?郊區線雙向分段只限現金,你用八仔=俾全費...以為食多人一角幾毫好過癮, 殊不知又是趕客行為...
[ 本帖最後由 leslie 於 2011-7-21 10:56 編輯 ]
原帖由 HF3204@243M 於 2011-7-21 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2b 食 7m 倒不如比 2f 食晒
或者做西九慈雲山特快
86C skip 沙田只係做番佢應有既速度
唔係特快
(到時乘機比老九收特快價就真係:L)
白田澤安太習慣好多線經樓下，所以一直反對d線改行8
幹
我覺得九記應該俾條66搬去白田及
改2F行豐力樓特快落黃大仙同時加85c轉乘
誘佢地放生86系
原帖由 RyanPun 於 20/7/2011 18:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E篇野唔angry就奇 la:
182307
...
我真係好知點解要放棄底線路線?
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九龍市區路線：
2B, 2C, 2D, 5A, 5D, 7B, 7M, 8, 9, 10, 12, 12A, 13M, 16M,
18, 23, 23M, 24, 26M, 28A, 29M. 203, 208
新界市區或新界郊區路線：
30, 32, 32B, 32M, 33A, 34, 34M, 36A, 37M, 38A, 39A, 43M,
45, 46, 51, 53, 54, 66, 68A, 70K, 72A, 73, 73A, 73K, 74A,
74K, 75K, 76K, 77K, 78K, 79K, 80M, 81K, 81M, 82K, 82M,
84M, 85A, 85B, 86A, 88K, 91, 92, 93M, 94, 95M, 99, 263,
264M, 268B, 269B, 270, 275, 278K, 296M
過海路線：
690, 692
我只係笑咗... 36A 上扒、38A 加冷 (雖則下段都收咗車)，
我又唔覺九巴對佢哋 *好* 放棄...
原帖由 238X 於 2011-7-21 07:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只係笑咗... 36A 上扒、38A 加冷 (雖則下段都收咗車)，
我又唔覺九巴對佢哋 *好* 放棄...
用車只係派更個人喜好，同重視/放棄係兩回事，
32、33A、39A、41 夠有直梯車，我就睇唔到有幾唔放棄/幾重視
相反 42C 搵部直都無，唔通可以解讀為唔重視/算效棄?!
[ 本帖最後由 32 於 2011-7-21 08:35 編輯 ]
原帖由 238X 於 2011-7-21 07:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只係笑咗... 36A 上扒、38A 加冷 (雖則下段都收咗車)，
我又唔覺九巴對佢哋 *好* 放棄...
36A上扒,係應陳議員要求而已.
38A加冷,只是按RDP建議加上恬哥希望逐步全冷而作出的方案.
個人一向反對跨區線, 尤其是多客頂閘嘅路線加雙向分段, 話明係跨區線,
理應主力服務跨區嘅乘客, 跨區後加分段絶不反對, 始終跨區後都係有落
無上, 不過跨區前加分段, 遇著短途客多, 中途頂咗閘, 首先司機唔可以肆
無忌憚咁飛站,又有機會載住半車空氣上公路, 到頭來只會雙輸 - 收入少
咗, 等車耐咗, 車程長咗, 要做嘅只可能係將跨區後嘅分段同區內線拉近,
甚至睇齊, 其實我主張跨區線喺跨區前不准落客, 不過有啲線有自己嘅短
途獨市位又無乜其他替代(例: 80/89觀塘->天馬苑), 無辦法...
原帖由 3ASV174 於 2011-7-20 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又係將南班惡霸。
694, 792M, 796, 796B, 796S, 797M, 797R, 798, E22A, N293, N691
條條線都去將南 / 經將南，
邊條線o係將南客量係靚仔？
798其實唔錯架！起碼繁時(上繁沙田方向、下繁雙向)同假日都有唔少客。
已取消既796、796B、797R就唔好提。
694就有藍田班客吊命，但非繁客量真係唔掂。
796S比我都唔會搭，等得來搭MTR都到左兼係APM行緊街/上左要轉既車。
原帖由 RyanPun 於 2011-7-21 02:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個條友叫BFCPY. 我lum佢見倒263沙火去屯火，佢lum都唔lum就認為E條線少人坐，但我覺得又係離譜左d
佢始終唔明263個客源係點分佈！
屯門區內：屯中>屯門站/安友/兆麟/豐景園；或一個屯中才與其他屯門四站加埋既客量相若
屯門區外：沙中>城隧轉車站
而263班客當中，亦都唔一定全部去屯門市廣場行街，可以係係屯中轉車去屯門各區或者深圳灣。
原帖由 leslie 於 2011-7-21 02:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雙向分段,做到當然好,可SET 09:00 後才設雙向分段,不過就算做唔到,都可以單向專做回程都可執多幾個...
城巴在東涌/機場出市區都有咁做, A車好E車好, 一個都不能少, A12又是表表者, E21A更出神入化到九龍入機場方向,九龍段都可八仔雙向分段...
九巴?郊區線雙向分段只限現金,你用八仔=俾全費...以為食多人一角幾毫好過癮, 殊不知又是趕客行為...
E21A既雙向分段只限東涌區內(逸東往來東涌新碼頭)，九龍係冇雙向分段(不過我都想佢加返，第時係OU/何文田走果陣可以叫多飛)。
我唔明回覆#67果個所謂建議咁認真做乜？
又唔係巴士公司親身建議
唔駛咁激動回覆佢個噃
搞到我一開始CLICK入嚟時見到啲人咁認真覆呢堆所謂建議
仲以為九巴真係癲咗
點知只係一個fake人嘅無聊建議:L
原帖由 AVW28 於 2011-7-21 09:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798其實唔錯架！起碼繁時(上繁沙田方向、下繁雙向)同假日都有唔少客。
已取消既796、796B、797R就唔好提。
694就有藍田班客吊命，但非繁客量真係唔掂。
796S比我都唔會搭，等得來搭MTR都到左兼係APM行緊街/上左要轉既車。 ...
睇清楚人地寫咩先....:L
原帖由 3ASV174 於 2011-7-20 23:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又係將南班惡霸。
694, 792M, 796, 796B, 796S, 797M, 797R, 798, E22A, N293, N691
條條線都去將南 / 經將南，
邊條線o係將南客量係靚仔？
原帖由 RyanPun 於 2011-7-21 02:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個條友叫BFCPY. 我lum佢見倒263沙火去屯火，佢lum都唔lum就認為E條線少人坐，但我覺得又係離譜左d
睇佢都應該從班次入手
疏車者 客量低